Vis de vidange et soupapes de vidange pour le réservoir d'huile

La vidange d'huile prévue régulièrement (lubrification par circulation sous pression sur les motos Harley-Davidson à partir de 1936/1937) nécessitait également un bouchon de vidange. On pourrait certainement vider le réservoir d'huile d'une autre manière, par exemple avec un tuyau et une pompe. Mais pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple ? Il suffit de placer un entonnoir ou un PanAm Oil Slide sous le bouchon de vidange, de bien viser dans le bidon de vidange PanAm, d'ouvrir lentement le bouchon de vidange et l'huile lubrifiante usagée se déverse dans le réservoir. Jusque dans les années 1980, Harley-Davidson recommandait également de laver régulièrement le réservoir d'huile avec du pétrole. (« kerosene » en anglais, n'est pas du kérosène.) Cela était dû au fait que les huiles monogrades utilisées jusqu'alors avaient moins la capacité de maintenir les particules de saleté en suspension que les huiles multigrades plus récentes. Avec les huiles monogrades, la saleté se déposait volontiers au fond du réservoir d'huile et devait donc être lavée de temps en temps avant de se glisser à nouveau dans le circuit d'huile. Le pétrole souillé est alors également évacué par le bouchon de vidange du réservoir d'huile.

Bouchons de vidange magnétiques

Comme l'huile moteur contient toujours une petite quantité de métal abrasif, les bouchons de vidange magnétiques sont devenus très populaires. Les aimants collés dans les vis retiennent les paillettes d'acier et, en cas de dommages importants, les plus gros éclats qui tombent au fond du réservoir d'huile. L'huile multigrade moderne maintient très bien les particules métalliques en suspension et les aimants étant relativement faibles, la plupart des particules d'acier ne sont pas du tout attirées. L'aluminium et le bronze ne sont pas magnétisables. Si un piston ou un coussinet se casse, ces métaux non ferreux ne restent pas accrochés au bouchon de vidange. Dans l'ensemble, un filtre fin est bien plus efficace.

Vannes de vidange

Les vannes de vidange facilitent le vidage dans le réservoir d'huile usagée. Lors de la prochaine vidange, il suffit de remplacer le bouchon de vidange par une vanne et de fixer le raccord avec le tuyau sur la vanne pour pouvoir diriger l'huile chaude directement dans le bac sans se brûler les pattes. C'est ingénieux, une telle vanne de vidange Stahlbus.

Je n'ai pas de bouchon de vidange ni de vanne sur mon réservoir d'huile. Comment faire sortir l'huile ?

Avant que tu ne commences à organiser une pompe, calme-toi. Tu as probablement un Sportster ou un Softail. Et ils ont quelque chose de bien plus cool depuis 1986... En regardant bien, on trouve sous la moto, quelque part devant la roue arrière, un tuyau ou un bout de tuyau relié au réservoir d'huile, mais qui se termine en aveugle. Normalement, il est fermé par un bouchon qui est clipsé sur le cadre. Le morceau de tuyau est le tuyau de vidange. Il suffit de desserrer le collier de serrage, de retirer le tuyau du bouchon et de laisser l'huile moteur s'écouler dans le bac placé en dessous.