Nous utilisons des cookies pour l'analyse, de la publicité et l'améliorisation de notre site web. Pour plus d'informations veuillez consulter notre protection de données.
Shop Bac à huile
Vis et valves de vidange

Vis et valves de vidange

Vis de purge et raccord d’huile pour Big Twin 1937
Vis de purge et raccord d’huile pour Big Twin 1937
Cette combinaison de vis de purge et de raccord d’huile n’a existé que sur les bacs à huile des Big Twins de 1937. Le filetage externe est de 3/4”-20, le filet interne étant de 1/2”-20. A utiliser avec les durites d’huile de type banjo ou lors de montages custom.
plus …
Vis de purge magnétique
Vis de purge magnétique
plus …
Vis de purge magnétique en surcote
Vis de purge magnétique en surcote
Ces vis peuvent être utilisées sur les bacs, dont les filets d’origine arrachés ont été taraudés en surcote.
plus …
Vis purge BTR pour bac à huile
Vis purge BTR pour bac à huile
plus …
Valves de vidange Stahlbus
Valves de vidange Stahlbus
Qui n'a jamais rêvé d'avoir deux mains en plus pour changer l'huile ? D'abord, il n'y a déjà pas beaucoup d'éspace sur la moto, ensuite l'huile chaude gicle tellement vite du réservoir ou du carter de boîte (Dynas, Tourers !) qu'on n'a pas le temps de bien placer le récipient, et pour finir, le bouchon de vidange ou le joint tombe dans l'huile chaude et noire.
Une valve de vidange d'huile Stahlbus facilite grandement l'affaire : le bouchon de vidange et le joint sont remplacés une seule fois par la valve. Pour toutes les vidanges suivantes, il suffit de dévisser le capuchon et d'enfoncer le raccord de vidange dans la connexion à baïonnette. L'huile, même très chaude, s'écoule alors proprement et sans éclaboussures dans le récipient, de préférence un bidon de vidange PanAm. Retirez ensuite le raccord, vissez le capuchon à la main, et c'est fait. (N'oubliez pas de remplir à nouveau le réservoir d'huile.)
Et comme la valve elle-même n'est plus jamais démontée, vous économisez des joints et ne sollicitez plus le filetage du bouchon du réservoir d'huile.
plus …
Vis purge pour bacs à huile Custom
Vis purge pour bacs à huile Custom
plus …
Raccords à souder pour Réservoirs d’essence/huile
Raccords à souder pour Réservoirs d’essence/huile
Des petits raccords à souder ou braser sur les réservoirs d’essence ou d’huile, afin d’y installer des vis de purge ou des robinets d’essence.
plus …
Bouchons de vidange OEM
Bouchons de vidange OEM
Pièces de rechange
Pièces de rechange
Joints
Joints

Vis de vidange et soupapes de vidange pour le réservoir d'huile

La vidange d'huile prévue régulièrement (lubrification par circulation sous pression sur les motos Harley-Davidson à partir de 1936/1937) nécessitait également un bouchon de vidange. On pourrait certainement vider le réservoir d'huile d'une autre manière, par exemple avec un tuyau et une pompe. Mais pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple ? Il suffit de placer un entonnoir ou un PanAm Oil Slide sous le bouchon de vidange, de bien viser dans le bidon de vidange PanAm, d'ouvrir lentement le bouchon de vidange et l'huile lubrifiante usagée se déverse dans le réservoir. Jusque dans les années 1980, Harley-Davidson recommandait également de laver régulièrement le réservoir d'huile avec du pétrole. (« kerosene » en anglais, n'est pas du kérosène.) Cela était dû au fait que les huiles monogrades utilisées jusqu'alors avaient moins la capacité de maintenir les particules de saleté en suspension que les huiles multigrades plus récentes. Avec les huiles monogrades, la saleté se déposait volontiers au fond du réservoir d'huile et devait donc être lavée de temps en temps avant de se glisser à nouveau dans le circuit d'huile. Le pétrole souillé est alors également évacué par le bouchon de vidange du réservoir d'huile.

Bouchons de vidange magnétiques

Comme l'huile moteur contient toujours une petite quantité de métal abrasif, les bouchons de vidange magnétiques sont devenus très populaires. Les aimants collés dans les vis retiennent les paillettes d'acier et, en cas de dommages importants, les plus gros éclats qui tombent au fond du réservoir d'huile. L'huile multigrade moderne maintient très bien les particules métalliques en suspension et les aimants étant relativement faibles, la plupart des particules d'acier ne sont pas du tout attirées. L'aluminium et le bronze ne sont pas magnétisables. Si un piston ou un coussinet se casse, ces métaux non ferreux ne restent pas accrochés au bouchon de vidange. Dans l'ensemble, un filtre fin est bien plus efficace.

Vannes de vidange

Les vannes de vidange facilitent le vidage dans le réservoir d'huile usagée. Lors de la prochaine vidange, il suffit de remplacer le bouchon de vidange par une vanne et de fixer le raccord avec le tuyau sur la vanne pour pouvoir diriger l'huile chaude directement dans le bac sans se brûler les pattes. C'est ingénieux, une telle vanne de vidange Stahlbus.

Je n'ai pas de bouchon de vidange ni de vanne sur mon réservoir d'huile. Comment faire sortir l'huile ?

Avant que tu ne commences à organiser une pompe, calme-toi. Tu as probablement un Sportster ou un Softail. Et ils ont quelque chose de bien plus cool depuis 1986... En regardant bien, on trouve sous la moto, quelque part devant la roue arrière, un tuyau ou un bout de tuyau relié au réservoir d'huile, mais qui se termine en aveugle. Normalement, il est fermé par un bouchon qui est clipsé sur le cadre. Le morceau de tuyau est le tuyau de vidange. Il suffit de desserrer le collier de serrage, de retirer le tuyau du bouchon et de laisser l'huile moteur s'écouler dans le bac placé en dessous.

Vous avez des questions?

Service téléphonique Lundi - Vendredi 08:30 - 12:30 / 13:00 - 15:00 Tel.: +33 4 68 08 27 77, eMail: service@wwag.com