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Radiateurs d‘huile

Radiateurs d‘huile

Radiateur et Filtre d'huile Wrecking Crew
Radiateur et Filtre d'huile Wrecking Crew
Une combinaison idéale de radiateur et de filtre à huile, qui remplit l'espace vide sur les moteurs à génératrice / alternateur. Bien entendu, il peut aussi s'installer en lieu et place de la génératrice sur les H-D qui en sont équipés d'origine et qui ne nécessitent pas de système de charge permanent, lorsqu'elles possèdent par exemple une magnéto.
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Radiateur d'huile Deluxe de Jagg
Radiateur d'huile Deluxe de Jagg
La règle est simple: plus votre huile est gardée au frais, plus longtemps elle conserve ses propriétés de refroidissement et de lubrification. Les radiateurs d’huile américains Jagg sont conçus spécialement pour les Harley.
Un radiateur d'huile à usage universel, livré avec quatre paires de pattes permettant de l'installer dans de nombreuses positions sur la plupart des modèles. Il se caractérise par des ailettes de refroidissement accentuées.
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Radiateurs d'huile Slimline universels de Jagg
Radiateurs d'huile Slimline universels de Jagg
Les radiateurs d’huile Slim-Line ont été mis au point spécifiquement pour les modèles Harley-Davidson et offrent de très bonnes performances malgré leur grande discrétion, qui est encore accentuée par leurs embouts lisses. Ils sont ainsi conçus, pour posséder une grande surface de refroidissement pour un encombrement réduit, tout en restreignant le moins possible le flux d’huile. On les installe normalement sur le tube avant gauche du cadre, où ils profitent du flux d’air, en les fixant à l’aide de pattes en Uralite très robustes, qui ont une apparence sobre et résistent aux vibrations. Chaque kit est livré avec quatre paire de pattes, aux diamètres intérieurs de 1-1/8”, 1-1/4”, 1-3/8” et 1-1/2”, ce qui convient à la plupart des contextes de montages.
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Radiateurs d'huile 10-Row de Jagg
Radiateurs d'huile 10-Row de Jagg
La règle est simple: plus votre huile est gardée au frais, plus longtemps elle conserve ses propriétés de refroidissement et de lubrification. Les radiateurs d’huile américains Jagg sont conçus spécialement pour les Harley.
Radiateurs 10-Row avec des performances de refroidissement accrues.
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Adaptateurs radiateur huile Offset de Jagg
Adaptateurs radiateur huile Offset de Jagg
Destiné aux modèles H-D qui ont le filtre à huile placé devant le moteur. On installe cet adaptateur entre le carter et le filtre. Dû à sa construction il évite le contact entre filtre et capteur. Un thermostate est incorporé.
Un dispositif anti-torsion en option est disponible séparément.
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Adaptateur radiateur huile Inline de Jagg
Adaptateur radiateur huile Inline de Jagg
Cet adaptateur pour la connexion du radiateur d'huile est installé en ligne entre le filtre à huile et le carter de vilebrequin. Les raccords du radiateur d'huile montés radialement peuvent être pivotés pour s'adapter à la conduite d'huile. Cependant, en raison de la longueur totale supplémentaire, le filtre à huile risque de heurter les capteurs de vilebrequin éventuellement présents. Un thermostat est incorporé.
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Soupape by-pass automatique de Jagg
Soupape by-pass automatique de Jagg
La dérivation automatique du radiateur d'huile Jagg fait office de thermostat commandé à distance et dirige l'huile à côté du radiateur jusqu'à ce qu'elle ait atteint la bonne température d'utilisation.
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Soupape by-pass manuelle de Jagg
Soupape by-pass manuelle de Jagg
Soupape de dérivation manuelle qui se place dans les deux tuyaux du radiateur d'huile. En position ouverte, l'huile est reconduit au réservoir sans passer par le radiateur. Ceci se produit pendant la période de rechauffement et la température détermine la quantité d'huile qui retourne directement. Quand la soupape est fermée, l'huile entier est conduit par le radiateur mais ceci n'est recommandé qu'aux températures extérieures très élevées.
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Cache radiateur et régulateur de Easyriders pour Softail 2018→
Cache radiateur et régulateur de Easyriders pour Softail 2018→
Ce carénage remplace le couvercle d'origine du radiateur d'huile et descend au-dessus du régulateur. Ça donne un tout nouveau look. Enduit de gel et prêt à peindre.
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Pièces de rechange
Pièces de rechange
Joints
Joints

Radiateur d'huile sur une Harley-Davidson

L'huile froide est dure et ne lubrifie pas aussi bien que l'huile chaude. Pour que l'huile lubrifie correctement, elle doit atteindre une certaine température, la température de fonctionnement. La température idéale se situe entre 80° et 120°C (~175°-250°F). Si l'huile reste à une température inférieure à 80°C, la part d'eau ne peut pas s'évaporer (l'huile contient toujours un peu d'eau de condensation provenant de l'environnement ou de démarrages à froid) et la qualité de la lubrification diminue. Si l'huile moteur est souvent et longtemps chauffée à plus de 120°C, elle perd ses propriétés mécaniques et l'huile subit des modifications chimiques négatives. La seule solution contre la teneur en eau est de rouler à chaud, et contre la surchauffe, d'utiliser un radiateur d'huile. Pour que l'huile ne reste pas trop froide en permanence lorsque le radiateur est activé, il faut installer un thermostat. Celui-ci n'ouvre la voie au radiateur que lorsque la température de l'huile est supérieure à 80°. Si l'huile reste en permanence en dessous de 90° avec le radiateur activé, il faut envisager un radiateur plus petit. Pour tester, on peut recouvrir certaines parties du radiateur.

Vous n'avez pas confiance en un thermostat ?

L'autre possibilité de contrôle nécessite un peu de travail manuel. En plus du radiateur d'huile, on installe une vanne de dérivation et un thermomètre à huile. Par temps chaud ou lors de longs trajets sur autoroute, il ne faut pas oublier de vérifier la température de l'huile lors de la pause cigarette et d'ouvrir la vanne si nécessaire.

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