Radiateur d'huile sur une Harley-Davidson

L'huile froide est dure et ne lubrifie pas aussi bien que l'huile chaude. Pour que l'huile lubrifie correctement, elle doit atteindre une certaine température, la température de fonctionnement. La température idéale se situe entre 80° et 120°C (~175°-250°F). Si l'huile reste à une température inférieure à 80°C, la part d'eau ne peut pas s'évaporer (l'huile contient toujours un peu d'eau de condensation provenant de l'environnement ou de démarrages à froid) et la qualité de la lubrification diminue. Si l'huile moteur est souvent et longtemps chauffée à plus de 120°C, elle perd ses propriétés mécaniques et l'huile subit des modifications chimiques négatives. La seule solution contre la teneur en eau est de rouler à chaud, et contre la surchauffe, d'utiliser un radiateur d'huile. Pour que l'huile ne reste pas trop froide en permanence lorsque le radiateur est activé, il faut installer un thermostat. Celui-ci n'ouvre la voie au radiateur que lorsque la température de l'huile est supérieure à 80°. Si l'huile reste en permanence en dessous de 90° avec le radiateur activé, il faut envisager un radiateur plus petit. Pour tester, on peut recouvrir certaines parties du radiateur.

Vous n'avez pas confiance en un thermostat ?

L'autre possibilité de contrôle nécessite un peu de travail manuel. En plus du radiateur d'huile, on installe une vanne de dérivation et un thermomètre à huile. Par temps chaud ou lors de longs trajets sur autoroute, il ne faut pas oublier de vérifier la température de l'huile lors de la pause cigarette et d'ouvrir la vanne si nécessaire.