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Durites d‘huile

Durites d‘huile

Durites d‘huile pour modeles IOE
Durites d‘huile pour modeles IOE
Des durites de rechange en acier pour tous les modèles semi-culbutés de 1915-1929. Elles ont une finition cadmiée et possèdent les bons raccords.
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Kits de durites d'huile pour modèles V
Kits de durites d'huile pour modèles V
Reproduction des durites rigides originales avec écrous raccord tel qu'on les utilisait aux modèles V 1930-1936.
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Kits de durite d'huile pour modèles 45”/750 cc
Kits de durite d'huile pour modèles 45”/750 cc
Reproduction des durites rigides originales avec écrous raccord tel qu'on les utilisait aux modèles 45”/750 cc 1938-1973.
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Durites d'huile individuels pour modèles 45”/750 cc
Durites d'huile individuels pour modèles 45”/750 cc
Des reproductions des durits originales en acier avec leurs raccords, tels qu'elles étaient utilisées sur les bacs à huile et les pompes à huile de série.
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Kits de durite d'huile pour modèles WLC 45”/750 cc
Kits de durite d'huile pour modèles WLC 45”/750 cc
Des reproductions des durites de caoutchouc toilées avec écrous emmanchés, tels qu’elles étaient utilisées sur les modèles WLC Canadian Army. Elles se montent aussi sur tous les autres Flathead 45”/750cc pour des applications custom.
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Kits de durite d'huile pour bac Horseshoe
Kits de durite d'huile pour bac Horseshoe
Des reproductions des durits originales avec leurs écrous, tels qu'elles étaient utilisées sur les bacs à huile Horseshoe et les pompes à huile de 1938-1964.
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Kits de Durits d'huile Tight-Fit pour réservoirs Horseshoe
Kits de Durits d'huile Tight-Fit pour réservoirs Horseshoe
Ces Durits d'alimentation, de retour et de mise à l’air rigides et serrées doivent être complétées par une conduite d'huile flexible pour le raccordement à la pompe à huile. Le rayon très étroit à l'extrémité supérieure des conduites crée plus d'espace libre lors du montage, car il y a relativement peu de place par rapport au haut-moteur, surtout pour les Big Twin Flatheads avec des culasses en aluminium ou les Shovelheads dans le cadre rigide. À utiliser dans les cadres rigides et les réservoirs d'huile Horseshoe avec des raccords 9/16"-24.
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Durites d'huile individuels pour bac Horseshoe
Durites d'huile individuels pour bac Horseshoe
Des reproductions des durits originales en acier avec leurs écrous, tels qu'elles étaient utilisées sur les bacs à huile Horseshoe et les pompes à huile de 1936-1964.
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Durits Strange Bird de mano de pression d’huile 1936-1937
Durits Strange Bird de mano de pression d’huile 1936-1937
Des durits gainées de toile pour le mano de pression d’huile (#4560-36), qui étaient installées dans les caches compteurs Skull Dash des Knucklehead 1936 et de tous les Twins 1937.
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Durites d'huile rigide pour Softail
Durites d'huile rigide pour Softail
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Kits de Durits d'huile banjo style LeBeeF DIY
Kits de Durits d'huile banjo style LeBeeF DIY
Les réservoirs d'huile originaux des Knuckle et Flathead de 1936-1937 étaient équipés de raccords banjo. Compte tenu de la simplicité et de l'aspect épuré, on pourrait affirmer que ce design était très en avance sur son temps. Ce kit de Durits d'huile DIY contient tous les composants nécessaires pour construire vos propres conduites d'huile personnalisées et obtenir ce look clean et épuré sur votre moto. Les Durits d'huile sont bordées et s'adaptent aux raccords coniques des pompes à huile (WW 50-130). L'installation nécessite des compétences en matière de soudage, de brasage et de cintrage de tubes. Le kit contient tous les composants nécessaires à la transformation.
Le kit contient :
3x vis banjo, chromées, G 1/4, 3x douilles filetées à souder, nues, G 1/4 »., 3x raccords banjo à souder pour conduite d'huile 10 mm, 3x écrous-raccords pompe à huile, bruts, 6x rondelles d'étanchéité en aluminium, 3x conduites d'huile droites, nues (à collet) 50 cm de long, DO : 10 mm, épaisseur de paroi : 1,5 mm.,
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Kits de durites d'huile rigides pour Big Twin OHV 1936-1957 avec pompe à huile S&S
Kits de durites d'huile rigides pour Big Twin OHV 1936-1957 avec pompe à huile S&S
Ce kit de durites d'huile s'avère très utile pour les Knuckleheads et Panheads en cadre rigide, qui sont équipés d'un réservoir d'huile Horseshoe originale et une pompe à huile S&S en alu. Elles sont cintrées de manière à courir très près du bac à huile et laisser suffisamment de place au passage de l'échappement.
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Durites d‘essence et d‘huile de caoutchouc
Durites d‘essence et d‘huile de caoutchouc
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Durites d‘essence et d‘huile avec tissu
Durites d‘essence et d‘huile avec tissu
Flexibles réalisés en caoutchouc et enveloppés de tissu noir qui protège contre les écorchements du frottement. Ils sont une jolie alternative aux flexibles conventionnels grâce à leur look rétro et leur qualité supérieure.
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Durites d‘essence et d‘huile tressés
Durites d‘essence et d‘huile tressés
Ces durites d‘essence et d‘huile sont enveloppés d‘un tressage en acier ultra résistant, qui évite les dégâts causés par la chaleur ou les frottements. Disponibles en finition brillante inox, en finition zinguée (durit standard) ou bien en finition anodisé coloré.
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Durites d’huile et d’essence Pimpin Hose
Durites d’huile et d’essence Pimpin Hose
Des durites en caoutchouc renforcées dans les diamètres les plus courants, gainées au choix d’une toile faite à 100% de cuivre ou de laiton.
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Accessoires pour durites d‘huile
Accessoires pour durites d‘huile
Pièces de rechange
Pièces de rechange
Joints
Joints

Du réservoir d'huile au moteur et vice-versa : conduites d'huile, tuyaux, colliers de serrage, colliers de serrage

Non pas que le caoutchouc n'existait pas au début du 20e siècle. Mais les types de caoutchouc de l'époque n'étaient pas résistants à l'essence et aux huiles et c'est pourquoi les conduites d'huile des Harley-Davidson Singles et Twins étaient cintrées dans un matériau tubulaire. Les conduites rigides sont rapidement victimes des vibrations et de la fatigue des matériaux, c'est pourquoi les conduites d'huile ont été fabriquées avec des spirales d'expansion et/ou des boucles larges.

Avec les modèles Sportster, les premières conduites en caoutchouc sont apparues chez Harley-Davidson. Aujourd'hui, les conduites en caoutchouc, avec ou sans gaine en tissu ou en acier, ainsi qu'un grand nombre de colliers de serrage différents, permettent de raccorder les réservoirs d'huile, les radiateurs, les filtres et les pompes à huile de manière beaucoup plus variée.

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