Luces

Faros 1920-1928 de The Cyclery

Reproducción exacta del faro original que fue utilizado en losos modelos 1920-1928.

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Portabombillas The Cyclery para faros 1926-1928

Estos portalámparas de bayoneta son para los faros principales originales de los modelos 1926-1928. Por razones técnicas, los filamentos de las bombillas no siempre se encontraban en el punto focal del reflector. Por ello, normalmente había que ajustar el foco del haz de luz después de cambiar la bombilla. Con este portalámparas de The Cyclery, el tornillo de ajuste con resorte se encarga de esta tarea. Cada uno de los hilos se fija con un tornillo prisionero.

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Soportes de Faro y Bocina 1925-1928 de The Cyclery

Reproducciones de los soportes de faro para los modelos IOE de la serie J.

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Doble faros Bullet 1929-1930 de The Cyclery

Reproducción exacta de los faros originales que fueron utiluzados en los modelos 1929-1930.

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Tijas superiores y soportes de faros dobles 1929 de The Cyclery

Reproducciones precisas de las tijas superiores de 1929 de las horquillas delanteras de los modelos IOE que también sirven como soportes para faros dobles. De acero forjado exactamente igual que las originales.

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Tijas superiores y soportes de faros dobles 1930 de The Cyclery

Reproducciones precisas de las tijas superiores de las horquillas delanteras de los modelos D y V 1930, que también sirven como soportes para faros dobles. De acero forjado exactamente igual que las originales.

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Faro Motolamp 1931-1934 de The Cyclery

Reproducción exacta del faro original tipo Motolamp que fue utiluzado en losos modelos 1931-1934.

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Soportes de faro para Modelos V de The Cyclery

Reproducciones exactas de los soportes de faro para los modelos de la serie V.

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Faro tipo Bosch JS 130 de The Cyclery

En los años veinte del siglo pasado, el desprendimiento de piedras y las caídas solían ser la causa de roturas del alumbrado, ya que las dinamos y el sistema eléctrico no eran tan fiables y duraderos como hoy. Para una Harley-Davidson en Alemania la adquisición de las piezas de recambio resultó tan difícil que muchos conductores transformaron los productos del país que se podían conseguir en cualquier comerciante de motos. Algunos incluso pidieron su Harley sin sistema de carga y alumbrado para equiparla con un producto alemán.
Ésta es una reprducción exacta del faro estrecho de Bosch, tal como fue utilizado en varios modelos durante los años 20. Se entrega completo con el varillaje de soporte y la llave para encender o apagar el faro.

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Faro tipo Bosch TS 150 "lata de arenques" de The Cyclery

En los años veinte del siglo pasado, el desprendimiento de piedras y las caídas solían ser la causa de roturas del alumbrado, ya que las dinamos y el sistema eléctrico no eran tan fiables y duraderos como hoy. Para una Harley-Davidson en Alemania la adquisición de las piezas de recambio resultó tan difícil que muchos conductores transformaron los productos del país que se podían conseguir en cualquier comerciante de motos. Algunos incluso pidieron su Harley sin sistema de carga y alumbrado para equiparla con un producto alemán.
Ésta es una reproducción del legendario “Trommelscheinwerfer” (faro de tambor) de Bosch, también llamado “lata de sardinas”. Tiene las mismas características que el faro original, asi como el cable para luz larga/corta y el interruptor giratorio.

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Anillos de recambio para faro Bosch TS 150

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Anillos de recambio para faro Bullet 1929-1930

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Lentes de recambio para faro Bullet 1929-1930

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Faros Springer 6-1/2”

Buena reproducción del faro original Cycle-Ray.

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Bloques distribuidores para faros Springer 6-1/2” de The Cyclery

Bloque distribuidor para copas de faro con clavijas roscadas y 4 tornillos de cabeza redonda ranurada. El cable de la luz de cruce del interruptor del manillar va conectado al tornillo n.º 8 y el de la luz de carretera al tornillo n.º 10, y lo mismo por dentro. De este modo, para extraer el faro, solo hay que desconectar dos cables de la parte de fuera de la copa.

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Piloto trasero Model-2 H-D USA 1915-1933

Reproducción del piloto trasero Model-2 utilizada en los modelos de 1915-1933. Con estampado correcto en el soporte del guardabarros. Con lentes de plástico.

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Piloto trasero Model-2 1915-1933

Reproducción del piloto trasero Model-2 utilizada en los modelos de 1915-1933. Con lentes de cristal.

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Piloto trasero Air-flo 1934-1938

Bella reproducción del piloto trasero Air-flo de los modelos R & W y V & U de 1934-1938 con válvulas laterales; también se adapta a los primeros Knuckleheads de 1936-1938. La versión Cyclery tiene un casquillo de bombilla 100% correcto con pasadores accionados por resorte. Al igual que el original, las lentes están hechas de cristal auténtico.

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Pilotos traseros de The Cyclery para WLC ELC 1943

Reproducciones auténticas de los pilotos traseros CMP (Canadian Military Pattern) tal y como se utilizaban en los WLC y ELC de 1943.

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Luz de guardabarros delantero WLC ELC 1943 de The Cyclery

Fiel reproducción de la luz de posición del guardabarros delantero WLC y ELC de 1943.

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Cubierta Piloto Air-flo 1934-1938 de The Cyclery

Reproducción fiel de la cubierta original aerodinámica de chapa de los modelos 1934-1938. Tiene que soldarse en el guardabarros.

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The Cyclery Sleeve Nuts for Headlights and Taillights 1920-1928

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Pilotos traseros de The Cyclery para WLC ELC 1942

Reproducciones auténticas de los pilotos traseros CMP (Canadian Military Pattern) tal y como se utilizaban en los WLC y ELC de 1942.

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