Ruedas

Reproducciones de los bujes originales de las ruedas traseras en modelos IOE. Se suministran completamente premontadas, con todas las partes internas, pero deben pintarse o plastificarse antes del montaje final. Para uso con coronas y frenos de tambor originales o idénticos.

Reproductions of the original hub assemblies as used 1922-1927 on IOE models. They come complete with all internal components installed but require to be painted before final installation. As a difference to original Harley-Davidson hubs, these reproductions come with pressed-in modern ball bearings for enhanced longevity and less hassle with bearing play adjustment.

Reproducciones precisas de las contratuercas de los asientos de cojinete cónicos de las ruedas delanteras.

Estos insertos reemplazan completamente los rodamientos de rodillos de una hilera en los cubos de rueda intercambiables de los modelos V de 1930-1936, incluyendo las arandelas de baquelita tan propensas al desgaste. La carga se distribuye a un área mucho mayor y la carga sobre las estrías y rodamientos del tambor de freno disminuirá considerablemente.
La carcasa y el manguito están mecanizados mediante CNC y destacan por su alta calidad y precisión de ajuste. Los rodamientos de bola de contacto angular de doble fila sellados garantizan la durabilidad y el perfecto funcionamiento sin las desventajas de la construcción original. La carcasa del cojinete está diseñada con tres orificios para permitir la lubrificación sin necesidad de desmontaje. Estos insertos pueden utilizarse tanto en las ruedas delanteras como traseras.

Reproducciones exactas de las tuercas, espaciadores y segurillos originales en los ejes de los modelos Harley con frenos a tambor. Kits completos.

Hasta 1929 la factoría utilizaba llantas y neumáticos tipo Clincher. Éstas son reproducciones fieles de las piezas de aquel periodo.

Reproducción exacta del neumático de los años 20, con dibujo de pequeños bultos. También está disponible en color blanco.

Reproducción muy cuidada del legendario neumático Clincher Firestone NON-SKID en su época de popularidad durante las décadas de los años diez y veinte. El distintivo grabado de su banda de rodadura embellecerá tu moto vintage.

Bonita reproduccion del neumatico Classic Ribbed usado en los años 20. Una elección muy acertada para restaurar tu motocicleta clásica.

Reproducción preciosa del perfil V de Chevron tan popular en los años veinte y treinta. Se adapta en las llantas (Clincher) de 20“ - típico de esa época.

Hasta 1940, el Firestone Diamond Tread venía de serie en todos los productos de Milwaukee y en la mayoría de las demás motos estadounidenses competidoras. Su perfil típico marcaba la apariencia de las motos de ésta época y es por tanto que es casi obligatorio para cada restauración.

Hasta 1940, el Firestone Diamond Tread venía de serie en todos los productos de Milwaukee y en la mayoría de las demás motos estadounidenses competidoras. Su perfil típico marcaba la apariencia de las motos de ésta época y es por tanto que es casi obligatorio para cada restauración.

El Firestone Deluxe de Coker Tire es una reedición fiel de uno de los neumáticos de moto más icónicos de la primera mitad del siglo XX. Entre las décadas de 1930 y 1950, los neumáticos Firestone fueron una de las marcas más extendidas en las carreteras estadounidenses, utilizados tanto en motocicletas de serie como en competiciones.
Las reproducciones fabricadas por Coker Tire USA siguen exactamente el histórico dibujo Deluxe, con diseño de banda de rodadura y flancos auténticos, además del logotipo Firestone. Fabricados con compuestos de caucho modernos que cumplen las normas de seguridad y calidad actuales, estos neumáticos combinan la estética clásica con durabilidad y prestaciones contemporáneas.
Disponibles en varias medidas para modelos Harley-Davidson clásicos, choppers, bobbers y otras motocicletas de época, son ideales para restauraciones fieles o proyectos custom de estilo original.

Reproducción perfecta del neumático Firestone ANS, el cual era equipamiento estándar de los modelos militares WLA. El perfil característico también se ve bien en otras motocicletas clásicas.

Por fin llegan a nuestras manos: las tuercas para radios correctas que necesitan los modelos 1930-1959 de su próximo proyecto de restauración. No más restar puntos para determinar si la tuerca cumple o no la normativa AMCA. Sus dimensiones son precisas y llevan cortes mecanizados cuadrados cortos para la llave de radios. Solo funcionan con radios originales que tengan roscas laminadas de calibre 40.