Horquilla

Horquilla Racing tipo Merkel

Un diseño de la histórica empresa estadounidense de motocicletas The Flying Merkel, que existió desde 1902 hasta la Primera Guerra Mundial. Su construcción ligera y robusta pronto llamó la atención de los departamentos de carreras de otras marcas, por lo que a finales de la década de los años noventa apareció por primera vez en una versión sin suspensión en las motos de carreras de circuito de la fábrica Harley-Davidson. Se trata de una reproducción fiel al detalle de la horquilla de competición de esa época con una pipa de dirección compatible con los modelos HD IOE.
La longitud se mide desde la supuesta línea central del eje al asiento del cojinete inferior de la pipa de dirección.

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Horquillas Springer Classic

Reproducción exacta de la horquilla clásica H-D Springer tal como se usaba en las Big Twin de 1936-49 y en los modelos 750cc de los años 1941–57. Fabricada como en los buenos tiempos pasados, es decir con barras y tijas forjadas, no se queda atrás de las horquillas originales en cuanto a la estabilidad y duración.
Perfecta para las restauraciones cuando no merece la pena reparar la horquilla o falta la correcta horquilla de recambio; sino sirve también de componente al organizar un Bopper o Chopper u otros proyectos custom.
Soportes del guardabarros y anclaje de freno de tambor como de origen., Al igual que las dimensiones de la horquilla (Longitud 48,5 cm = la distancia entre el medio de la eje de rueda y la pipa de dirección inferior)., Las versiones "Builder" vienen desmontadas, con horquillas rígidas y amortiguadas peladas, resortes cromados o negros y balancines negros.,
La longitud indicada se mide del centro del eje delantero hasta el asiento del cojinete de dirección inferior.

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Ejes de dirección para horquillas IOE 1907-1929

Ejes de dirección de repuesto originales para horquillas IOE. Tienen la longitud, las roscas y ranura lingitudinal correctas. Deben ir soldados en las coronas inferiores.

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Tapón de pipa de dirección para horquillas originales.

Siempre ausente en las horquillas originales, esta elegante pieza es la guinda del pastel. Reproducida con todo cuidado para que se adapte a la perfección.

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Tijas para horquillas IOE 1916-1928

Reproducción exacta de la tija superior para horquillas de muelle tipo paralelogramo de los modelos IOE. Igual al modelo original de acero forjado.

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Tijas superiores y soportes de faros dobles 1929 de The Cyclery

Reproducciones precisas de las tijas superiores de 1929 de las horquillas delanteras de los modelos IOE que también sirven como soportes para faros dobles. De acero forjado exactamente igual que las originales.

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Tijas superiores y soportes de faros dobles 1930 de The Cyclery

Reproducciones precisas de las tijas superiores de las horquillas delanteras de los modelos D y V 1930, que también sirven como soportes para faros dobles. De acero forjado exactamente igual que las originales.

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Tijas de horquillas I-Beam OEM de The Cyclery

Reproducción exacta de la tija superior para horquillas I-Beam de origen. Igual al modelo original de acero forjado.

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Resortes y tapones de cierre para horquillas IOE

Copias de las piezas originales. Resortes exteriores, resortes interiores y tapones de cierre. La selección incluye la mayoría de las piezas necesarias para la restauración de las horquillas de los modelos ioe.

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Balancines de recambio para horquillas IOE

Reproducciones de alta calidad de los cortos basculantes originales con casquillos para la horquilla de brazos oscilantes cortos, mejor conocida como Cushion Fork, que Harley-Davidson utilizó hasta 1929. Los “rockers” conectan las horquillas delantera y trasera y guían el movimiento de la horquilla delantera durante la compresión y la extensión. Los brazos oscilantes y la horquilla delantera dirigen la rueda y transmiten su movimiento a los muelles.

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Piezas de recambio para balancines para horquillas IOE

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Engrasadores Stauffer 1915-1923

Este tipo de engrasadores se utilizaban en las primeras horquillas de HD. El mantenimiento no es el mismo que en los de antes. En estos, se rellena la base y el engrasador con grasa, y se conectan las dos piezas mediante un par de roscas. Ahora funcionan un poco como pequeñas pistolas engrasadoras: al girar el muelle del engrasador estriado una o dos vueltas después de un viaje largo, se aplica grasa limpia en los casquillos basculantes de la horquilla.

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Rodamientos de dirección para modeles IOE & V →1936

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Amortiguador de dirección Horquillas I-beam de The Cyclery

La agitada dirección de las viejas horquillas Springer puede mejorarse gracias a estos amortiguadores de dirección. Para el montaje hay que asegurarse de que el eje de la horquilla y el chasis sean de origen o idénticos al de origen. Cada kit se entrega completo, listo para ser instalado. Disponibles con palancas y soportes de cuadro con acabado cromado o cincado.

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Recambios para amortiguador de dirección I-Beam

Recambio para el amortiguador de dirección de la horquilla Springer I-Beam.

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Amortiguadores de fricción para horquillas I-Beam OEM de The Cyclery

Antiguamente, cuando las carreteras no tenían nada que ver con las superficies lisas por las que conducimos hoy, los amortiguadores de fricción eran un equipamiento de serie indispensable que permitían al piloto reaccionar ante cualquier irregularidad u obstáculo repentino. Con solo girar la rueda de mano, se ajusta la acción del muelle y se amortigua el salto de la rueda delantera causado por cualquier desnivel de la carretera para garantizar la seguridad en la conducción a alta velocidad. Como regla, la fricción disminuye cuanto mejor es la superficie de la vía y más baja la velocidad de crucero. Esta reproducción incluye todos los detalles y viene lista para atornillar. Una pieza indispensable en cualquier trabajo de restauración.

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Amortiguadores de fricción para horquillas Springer

Antiguamente, cuando las carreteras no tenían nada que ver con las superficies lisas por las que conducimos hoy, los amortiguadores de fricción eran un equipamiento de serie indispensable que permitían al piloto reaccionar ante cualquier irregularidad u obstáculo repentino. Con solo girar la rueda de mano, se ajusta la acción del muelle y se amortigua el salto de la rueda delantera causado por cualquier desnivel de la carretera para garantizar la seguridad en la conducción a alta velocidad. Como regla, la fricción disminuye cuanto mejor es la superficie de la vía y más baja la velocidad de crucero. Esta reproducción incluye todos los detalles y viene lista para atornillar. Una pieza indispensable en cualquier trabajo de restauración.

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Amortiguadores de fricción para horquillas IOE

Los amortiguadores de fricción se remontan a las legendarias carreras de pista, donde se utilizaban para mejorar el rendimiento de la horquilla delantera. Estas versiones están diseñadas para adaptarse a las horquillas IOE originales. Van atornillados directamente en los balancines de la horquilla y son fáciles de ajustar gracias a las tuercas de tensión exteriores.

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Amortiguadores de fricción para horquillas Springer Classic

Amortiguadores de fricción con un diseño espectacular que se remontan a las legendarias carreras de pista, donde se utilizaban para mejorar el rendimiento de la horquilla delantera. Estas versiones están diseñadas para adaptarse a las horquillas Classic Springer. Van atornillados directamente en los balancines de la horquilla y son fáciles de ajustar gracias a las tuercas de tensión exteriores.

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Amortiguador de dirección Horquilla Springer

La agitada dirección de las viejas horquillas Springer puede mejorarse gracias a estos amortiguadores de dirección. Para el montaje hay que asegurarse de que el eje de la horquilla y el chasis sean de origen o idénticos al de origen. Cada kit se entrega completo, listo para ser instalado.

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Parabrisas Jack Tracey Racing

Se dice que a finales de la década de 1940 un hombre llamado Jack Tracey decidió fabricar parabrisas para las motos de carreras WR de Daytona. A diferencia de nada visto ni vendido antes, fundió una pieza principal de aluminio dejando solo una pequeña ventana transparente. En las largas pistas de carreras de la playa de Daytona, cualquier piloto podía resguardarse detrás de uno de estos parabrisas y ganar ese kilómetro/hora extra que podía marcar la diferencia. Éstos son reproducciones fieles de las piezas de aquel periodo. El montaje es universal y requiere hacer o pedir la tornillería necesaria.

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Pies de horquilla inferiores para horquillas IOE 1909-1929

Pies de horquilla inferiores de repuesto para horquillas IOE. Deben soldarse con plata a los tubos de la horquilla amortiguada.

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Patines y espárrago de acoplamiento para horquillas IOE

Reproducciones precisas de los patines y los espárragos de acoplamiento de las horquillas IOE.

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Tubos guía resorte para horquillas IOE 1917-1929

Los tubos de las horquillas amortiguadas IOE desgastadas o dañadas se pueden cambiar con estas piezas de repuesto de fabricación perfecta.

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Kits de bulones para tijas superiores de horquillas I-beam

Además de apretar las tijas superiores de las horquillas I-Beam, estos pernos también funcionan como puntos de montaje para los soportes en forma de V de los tableros de mando de 1929-1936.

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Steering Head Bearings for Singles and 45"/750cc 1930-1939

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Juegos de basculantes para horquillas Springer Classic y I-Beam

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Recambios para basculantes

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Tornillos de la tija superior 1909-1929

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