Piñones

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Piñones de transmisión para Twins 3 cambios →1935

Piñones de transmisión para Twins 3 cambios →1935

Piñones de transmisión para modelos 750cc/45”

Piñones de transmisión para modelos 750cc/45”

Piñones de transmisión Standard para Big Twin 4 cambios

Piñones de transmisión Standard para Big Twin 4 cambios

Coronas de cadena 1915-1934

Coronas de cadena 1915-1934

Piñón de acero de alta calidad con el clásico dentado de 8 piezas en el centro del buje, compatible con los modelos Harley-Davidson IOE y Flatheads y Singles de 45"/750cc. Se monta fácilmente sobre el buje y se fija de forma segura con una tuerca de anillo, exactamente como el original, ideal para restauraciones auténticas de motocicletas Harley-Davidson históricas.

Tuerca anular para la corona de los modelos F y J

Tuerca anular para la corona de los modelos F y J

Tuerca anular especial para el montaje de la corona (1919-29) en el buje de la rueda trasera de los modelos F & J.

Cubrecadenas para modelos IOE

Cubrecadenas para modelos IOE

Cubrecadenas para modelos V de The Cyclery

Cubrecadenas para modelos V de The Cyclery

Soportes para cubrecadenas para modelos IOE y V

Soportes para cubrecadenas para modelos IOE y V

Cubrecadenas para Big Twin con chasis rígidos

Cubrecadenas para Big Twin con chasis rígidos

Cubrecadenas para modelos 750cc

Cubrecadenas para modelos 750cc

Kit montaje cubrecadena para modelos 750cc

Kit montaje cubrecadena para modelos 750cc

Este kit contiene toda la tornillería para fijar el guardacadena en las máquinas Solo de 750cc de los años 1936-52.

Kit montaje cubrecadena para modelos IOE y V

Kit montaje cubrecadena para modelos IOE y V

Juego de tornillos y tuercas para la fijación del protector de cadena en los modelos J 1926–1929 y en todos los modelos V de Harley-Davidson. Con acabado parkerizado, como el original.

Axle Adjuster Plates for Models 1911-1926

Axle Adjuster Plates for Models 1911-1926

Para ajustar el eje trasero para la tensión de la cadena se utilizan estas ingeniosas placas. Tienen dos lengüetas de diferente longitud, cada una con una muesca. El tornillo de ajuste del chasis presiona con su punta en la muesca. Según la posición de montaje de la placa, es adecuada para distintas posiciones del eje y longitudes de cadena. Existen dos versiones con diferentes diámetros de eje, dependiendo del modelo Harley-Davidson de los años 1911–1926.

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