Forcella

Forcella agonismo tipo Merkel

Un design del produttore statunitense storico The Flying Merkel che era attivo dal 1902 alla Prima Guerra Mondiale. La costruzione leggera ma estremamente resistente destò presto l'interesse delle sezioni agonistiche di altre marche, per cui alla fine degli anni '10 del secolo scorso si potevano vedere le prime versioni non ammortizzate sulle moto da competizione board track di Harley-Davidson. Qui abbiamo una riproduzione fedele nei dettagli di questa forcella agonistica, dotata di un tubo sterzo per modelli IOE HD. L'indicazione di lunghezza si riferisce alla distanza dal centro perno presunto alla sede cuscinetto sterzo inferiore.

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Perni testa sterzo per forcelle IOE 1907-1929

Perni testa sterzo fedeli agli originali per forcelle IOE. Sono dotati delle filettature, lunghezza e scanalatura longitudinale corrette esterne e interne. Vanno montate a brasatura dura.

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Tappo testa sterzo per forcelle IOE

Nelle forcelle originali manca quasi sempre, per cui è la ciliegina sulla torta di ogni restauro pulito. Riproduzione accurata, perfettamente su misura.

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Morsetti forcella IOE 1916-1928

Riproduzione esatta del morsetto forcella superiore destinato alle forcelle a parallelogramma molleggiate dei modelli IOE. Acciaio forgiato, come il modello originale.

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Piastra forcella superiore e piastra fari doppi 1929 di The Cyclery

Riproduzione esatta dei morsetti forcella superiori del 1929 per le forcelle anteriori a parallelogramma dei modelli IOE. Fungono anche da supporto ai fari doppi. Sono, come gli originali, forgiate in acciaio.

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Piastra forcella superiore e piastra fari doppi 1930 di The Cyclery

Riproduzione esatta dei morsetti forcella superiori per le forcelle anteriori dei modelli modelli D e V del 1930. Fungono anche da supporto ai fari doppi. Sono, come gli originali, forgiate in acciaio.

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Morsetti per forcelle I-Beam OEM di The Cyclery

Riproduzione esatta del morsetto forcella superiore destinato alle forcelle I-Beam originale. Acciaio forgiato, come il modello originale.

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Molle e tappi per forcelle IOE

Riproduzioni dei pezzi originali. Molle esterne, molle interne e tappi - l'offerta comprende la maggior parte dei componenti che servono per restaurare le forcelle dei modelli IOE.

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Biscottini per forcelle IOE

Riproduzioni di alta qualità dei biscottini originali con boccole per la forcella, meglio nota anche come Cushion Fork, montata da Harley-Davidson fino al 1929. I “rockers” collegano le forcelle anteriore e posteriore e guidano il movimento della forcella anteriore durante la compressione e il ritorno. I biscottini e la forcella anteriore guidano la ruota anteriore e trasmettono il suo movimento alle molle della forcella.

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Pezzi di ricambio per biscottini di forcelle IOE

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Ingrassatori Stauffer 1915-1923

Questi ingrassatori furono impiegate sulle prime forcelle HD. Non funzionano come i nippli lubrificatori nati in seguito, qui la base e il cappuccio si riempiono di grasso e si avvitano per qualche giro di filettatura. A quel punto funzionano come dei piccoli ingrassatori: dopo dei viaggi lunghi il cappuccio filettato spinto da una molla si stringe per uno o due giri, premendo del grasso nuovo nelle boccole dei bilancieri.

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Cuscinetti di sterzo per modelli IOE & V →1936

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Ammortizzatore sterzo Forcelle I-beam di The Cyclery

La sterzata un pò nervosa delle forcelle Springer può essere migliorata in maniera sostanziale con un ammortizzatore di sterzo. Per il montaggio ci si deve assicurare che il cannotto della forcella e il telaio siano identici all'originale. Ogni kit viene fornito completo, pronto al montaggio. Sono disponibili a scelta con leve di regolazione e ancoraggi telaio cromati o zincati.

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Ricambi amortizzatore sterzo I-Beam

Pezzi di ricambio per l'ammortizzatore di sterzo delle forcelle Springer I-Beam.

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Amortizzatori a frizione per forcelle I-Beam OEM di The Cyclery

Negli anni Trenta e Quaranta del XX secolo molte strade non erano neanche lontanamente quello che intendiamo oggi, per cui un ammortizzatore a frizione (Ride Control) era dotazione imprescindibile. Tramite la rotellina di regolazione si riesce a impostare l'ammortizzazione in modo semplice e veloce, secondo le varie esigenze durante il viaggio. Regola di base è: quanto più è buono il fondo stradale e bassa la velocità, tanto meno attrito serve. Questa riproduzione è fedele all'originale fin nei dettagli e pronta per essere montata.

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Amortizzatori a frizione per forcelle Springer

Negli anni Trenta e Quaranta del XX secolo molte strade non erano neanche lontanamente quello che intendiamo oggi, per cui un ammortizzatore a frizione (Ride Control) era dotazione imprescindibile. Tramite la rotellina di regolazione si riesce a impostare l'ammortizzazione in modo semplice e veloce, secondo le varie esigenze durante il viaggio. Regola di base è: quanto più è buono il fondo stradale e bassa la velocità, tanto meno attrito serve. Questa riproduzione è fedele all'originale fin nei dettagli e pronta per essere montata.

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Ammortizzatori a frizione per forcelle IOE

Ammortizzatori a frizione che risalgono alle leggendarie moto board track che li montavano per migliorare le prestazioni della forcella anteriore. Sono adatti per le forcelle IOE originali e si avvitano semplicemente ai bilancieri. La forza dell'attrito è modificabile tramite il dado di regolazione esterno.

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Ammortizzatori a frizione per forcelle Springer Classic

Ammortizzatori a frizione dal look corsaiolo che risalgono alle leggendarie moto board track, che li montavano per migliorare le prestazioni della forcella anteriore. Queste versioni sono state realizzate per le forcelle Springer Classic e si avvitano semplicemente ai bilancieri. La forza dell'attrito è modificabile tramite il dado di regolazione esterno.

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Ammortizzatore sterzo Forcella Springer

La sterzata un pò nervosa delle forcelle Springer può essere migliorata in maniera sostanziale con un ammortizzatore di sterzo. Per il montaggio ci si deve assicurare che il cannotto della forcella e il telaio siano identici all'originale. Ogni kit viene fornito completo, pronto al montaggio.

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Parabrezza Jack Tracey Racing

Si dice che nei tardi anni ’40 del Novecento un certo Jack Tracey decise di fabbricare a Daytona dei parabrezza per le moto da corsa WR. Diversamente da tutti gli altri disponibili a quel tempo, egli realizzò il pezzo principale in alluminio fuso, con una sola piccola apertura per poterci vedere. Sulle lunghe dritte della pista da corsa lungomare di Daytona il pilota ci si poteva ripiegare dietro per tirar fuori qualche mph in più. Queste sono riproduzioni fedeli ai componenti originali di allora. Il montaggio è universale, la minuteria va procurata a parte o fatta in proprio.

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Piedini per forcelle a molla IOE 1909-1929

Piedini di ricambio per forcelle a molla IOE. Vanno fissati ai tubi tramite brasatura all' argento.

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Boccole di scorrimento e raccordi filettati per forcelle IOE

Riproduzioni precise delle boccole di scorrimento e dei raccordi filettati per forcelle a molla IOE.

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Tubi guida-molle per forcelle IOE 1917-1929

I tubi delle forcelle a molla IOE usurati o danneggiati possono riprendere vita grazie e queste riproduzioni perfette.

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Kit bulloni per piastre superiori di forcelle I-beam

Oltre a bloccare i morsetti superiori delle forcelle I-Beam, questi bulloni funzionano anche come punti di montaggio per le staffe a V dei cruscotti del 1929-1936.

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Steering Head Bearings for Singles and 45"/750cc 1930-1939

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Set di biscottini per forcelle Springer Classic e I-Beam

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Ricambi per biscottini

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Vite per piastre superiori 1909-1929

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