Forcella

Forcella agonismo The Cyclery tipo Merkel
Forcella agonismo The Cyclery tipo Merkel
Un design del produttore statunitense storico The Flying Merkel che era attivo dal 1902 alla Prima Guerra Mondiale. La costruzione leggera ma estremamente resistente destò presto l'interesse delle sezioni agonistiche di altre marche, per cui alla fine degli anni '10 del secolo scorso si potevano vedere le prime versioni non ammortizzate sulle moto da competizione board track di Harley-Davidson. Qui abbiamo una riproduzione fedele nei dettagli di questa forcella agonistica, dotata di un tubo sterzo per modelli IOE HD. L'indicazione di lunghezza si riferisce alla distanza dal centro perno presunto alla sede cuscinetto sterzo inferiore.
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The Cyclery Classic Springer Forks
The Cyclery Classic Springer Forks
Riproduzione fedele nei dettagli della forcella H-D Springer (Inline) classica come veniva impiegata in origine sulle Big Twin del 1937-1938, realizzata con le stesse impegnative procedure del bel tempo che fu, vale a dire con i foderi e i collegamenti forgiati, per cui in quanto a stabilità e durata di vita non ha nulla da invidiare alle originali.
Perfetta per le moto da restaurare alle quali manca la forcella giusta o che si trova in uno stato talmente cattivo da non giustificare un tentativo di riparazione. Può essere impiegata ovviamente anche per completare chopper, bobber e altre moto custom. Ecco le sue caratteristiche specifiche:
Grezza – permette la rifinitura individualizzata della forcella, Ricezione parafango stretta del tipo 1936-1937 , Saldata interamente a brasatura forte, Le ricezioni per l'ancoraggio del freno a tamburo sono saldate come nell'originale OEM, ”Swept-Forward” Rigid Fork come veniva impiegata dalla Factory nel 1936-1940, Le leve forcella oscillanti / bilancieri in alto sono tondi, vale a dire non hanno i naselli per i nippli di ingrassaggio, I nippli di ingrassaggio per le boccole guida sulla piastra forcella superiore guardano verso l'interno, come d'uso nel 1936-1938, La filettatura sulla Rigid Fork destinata al morsetto del cavo freno è leggermente decentrata, così come era d'uso a partire da fine 1937, Anche come lunghezza e in tutte le altre misure questa forcella corrisponde all'originale (lunghezza = 48,5 cm da centro perno ruota fino al supporto del cuscinetto di sterzo inferiore).,
Questa forcella presenta un cannotto di sterzo che insieme all'anello di centraggio fornito è adatto per cuscinetti a sfera a partire dal 1936. Non ha il foro per il bloccasterzo 1948→.
Le indicazioni di lunghezza si riferiscono alla distanza fra centro perno ruota e supporto cuscinetto di sterzo inferiore.
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Forcelle Springer Classic
Forcelle Springer Classic
Riproduzione fedele fin nel dettaglio della forcella classica Springer H-D come fu usata di serie sui modelli Big Twin del 1936-49 e 750 del 1941-57. Sono realizzate seguendo lo stesso procedimento laborioso dei bei tempi antichi, vale a dire con gli steli e i raccordi forgiati, per cui in quanto a stabilità e durata non sono da meno delle originali.
Sono perfette per i lavori di restauro, quando la forcella giusta manca o è talmente malridotta che non ne vale più la pena ripararla. Ma naturalmente queste Old Style si prestano benissimo anche per la creazione di chopper, bobber e altre moto custom.
Le ricezioni per il parafango e l’ancoraggio per il freno a tamburo sono come negli originali OEM., Anche la lunghezza e le altre misure della nostra forcella standard corrispondono all’originale (lunghezza = 48,5 cm da: centro perno ruota a battuta cuscinetto inferiore testa sterzo)., Le versioni "Builder" vengono forniti smontati, con la forcella fissa e quella a molle grezze, molle cromate o nere e bilancieri neri.,
La lunghezza indicata si riferisce alla distanza fra il centro del perno ruota e la sede inferiore del cuscinetto testa sterzo.
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Perni testa sterzo per forcelle IOE 1907-1929
Perni testa sterzo per forcelle IOE 1907-1929
Perni testa sterzo fedeli agli originali per forcelle IOE. Sono dotati delle filettature, lunghezza e scanalatura longitudinale corrette esterne e interne. Vanno montate a brasatura dura.
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Tappo testa sterzo per forcelle IOE
Tappo testa sterzo per forcelle IOE
Nelle forcelle originali manca quasi sempre, per cui è la ciliegina sulla torta di ogni restauro pulito. Riproduzione accurata, perfettamente su misura.
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Morsetti forcella IOE 1916-1928
Morsetti forcella IOE 1916-1928
Riproduzione esatta del morsetto forcella superiore destinato alle forcelle a parallelogramma molleggiate dei modelli IOE. Acciaio forgiato, come il modello originale.
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Piastra forcella superiore e piastra fari doppi 1929 di The Cyclery
Piastra forcella superiore e piastra fari doppi 1929 di The Cyclery
Riproduzione esatta dei morsetti forcella superiori del 1929 per le forcelle anteriori a parallelogramma dei modelli IOE. Fungono anche da supporto ai fari doppi. Sono, come gli originali, forgiate in acciaio.
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Piastra forcella superiore e piastra fari doppi 1930 di The Cyclery
Piastra forcella superiore e piastra fari doppi 1930 di The Cyclery
Riproduzione esatta dei morsetti forcella superiori per le forcelle anteriori dei modelli modelli D e V del 1930. Fungono anche da supporto ai fari doppi. Sono, come gli originali, forgiate in acciaio.
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Morsetti per forcelle I-Beam OEM di The Cyclery
Morsetti per forcelle I-Beam OEM di The Cyclery
Riproduzione esatta del morsetto forcella superiore destinato alle forcelle I-Beam originale. Acciaio forgiato, come il modello originale.
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Molle e tappi per forcelle IOE
Molle e tappi per forcelle IOE
Riproduzioni dei pezzi originali. Molle esterne, molle interne e tappi - l'offerta comprende la maggior parte dei componenti che servono per restaurare le forcelle dei modelli IOE.
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Biscottini per forcelle IOE
Biscottini per forcelle IOE
Riproduzioni perfette dei biscottini originali. Vengono con boccole.
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Pezzi di ricambio per biscottini di forcelle IOE
Pezzi di ricambio per biscottini di forcelle IOE
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Ingrassatori Stauffer 1915-1923
Ingrassatori Stauffer 1915-1923
Questi ingrassatori furono impiegate sulle prime forcelle HD. Non funzionano come i nippli lubrificatori nati in seguito, qui la base e il cappuccio si riempiono di grasso e si avvitano per qualche giro di filettatura. A quel punto funzionano come dei piccoli ingrassatori: dopo dei viaggi lunghi il cappuccio filettato spinto da una molla si stringe per uno o due giri, premendo del grasso nuovo nelle boccole dei bilancieri.
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Cuscinetti di sterzo per modelli IOE & V →1936
Cuscinetti di sterzo per modelli IOE & V →1936
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Ammortizzatore sterzo Forcelle I-beam di The Cyclery
Ammortizzatore sterzo Forcelle I-beam di The Cyclery
La sterzata un pò nervosa delle forcelle Springer può essere migliorata in maniera sostanziale con un ammortizzatore di sterzo. Per il montaggio ci si deve assicurare che il cannotto della forcella e il telaio siano identici all'originale. Ogni kit viene fornito completo, pronto al montaggio. Sono disponibili a scelta con leve di regolazione e ancoraggi telaio cromati o zincati.
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Ricambi amortizzatore sterzo I-Beam
Ricambi amortizzatore sterzo I-Beam
Pezzi di ricambio per l'ammortizzatore di sterzo delle forcelle Springer I-Beam.
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Amortizzatori a frizione per forcelle I-Beam OEM di The Cyclery
Amortizzatori a frizione per forcelle I-Beam OEM di The Cyclery
Negli anni Trenta e Quaranta del XX secolo molte strade non erano neanche lontanamente quello che intendiamo oggi, per cui un ammortizzatore a frizione (Ride Control) era dotazione imprescindibile. Tramite la rotellina di regolazione si riesce a impostare l'ammortizzazione in modo semplice e veloce, secondo le varie esigenze durante il viaggio. Regola di base è: quanto più è buono il fondo stradale e bassa la velocità, tanto meno attrito serve. Questa riproduzione è fedele all'originale fin nei dettagli e pronta per essere montata.
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Amortizzatori a frizione per forcelle Springer
Amortizzatori a frizione per forcelle Springer
Negli anni Trenta e Quaranta del XX secolo molte strade non erano neanche lontanamente quello che intendiamo oggi, per cui un ammortizzatore a frizione (Ride Control) era dotazione imprescindibile. Tramite la rotellina di regolazione si riesce a impostare l'ammortizzazione in modo semplice e veloce, secondo le varie esigenze durante il viaggio. Regola di base è: quanto più è buono il fondo stradale e bassa la velocità, tanto meno attrito serve. Questa riproduzione è fedele all'originale fin nei dettagli e pronta per essere montata.
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Ammortizzatori a frizione per forcelle IOE
Ammortizzatori a frizione per forcelle IOE
Ammortizzatori a frizione che risalgono alle leggendarie moto board track che li montavano per migliorare le prestazioni della forcella anteriore. Sono adatti per le forcelle IOE originali e si avvitano semplicemente ai bilancieri. La forza dell'attrito è modificabile tramite il dado di regolazione esterno.
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Ammortizzatori a frizione per forcelle Springer Classic
Ammortizzatori a frizione per forcelle Springer Classic
Ammortizzatori a frizione dal look corsaiolo che risalgono alle leggendarie moto board track, che li montavano per migliorare le prestazioni della forcella anteriore. Queste versioni sono state realizzate per le forcelle Springer Classic e si avvitano semplicemente ai bilancieri. La forza dell'attrito è modificabile tramite il dado di regolazione esterno.
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Ammortizzatore sterzo Forcella Springer
Ammortizzatore sterzo Forcella Springer
La sterzata un pò nervosa delle forcelle Springer può essere migliorata in maniera sostanziale con un ammortizzatore di sterzo. Per il montaggio ci si deve assicurare che il cannotto della forcella e il telaio siano identici all'originale. Ogni kit viene fornito completo, pronto al montaggio.
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Parabrezza Jack Tracey Racing
Parabrezza Jack Tracey Racing
Si dice che nei tardi anni ’40 del Novecento un certo Jack Tracey decise di fabbricare a Daytona dei parabrezza per le moto da corsa WR. Diversamente da tutti gli altri disponibili a quel tempo, egli realizzò il pezzo principale in alluminio fuso, con una sola piccola apertura per poterci vedere. Sulle lunghe dritte della pista da corsa lungomare di Daytona il pilota ci si poteva ripiegare dietro per tirar fuori qualche mph in più. Queste sono riproduzioni fedeli ai componenti originali di allora. Il montaggio è universale, la minuteria va procurata a parte o fatta in proprio.
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Piedini per forcelle a molla IOE 1909-1929
Piedini per forcelle a molla IOE 1909-1929
Piedini di ricambio per forcelle a molla IOE. Vanno fissati ai tubi tramite brasatura all' argento.
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Boccole di scorrimento e raccordi filettati per forcelle IOE
Boccole di scorrimento e raccordi filettati per forcelle IOE
Riproduzioni precise delle boccole di scorrimento e dei raccordi filettati per forcelle a molla IOE.
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Tubi guida-molle per forcelle IOE 1917-1929
Tubi guida-molle per forcelle IOE 1917-1929
I tubi delle forcelle a molla IOE usurati o danneggiati possono riprendere vita grazie e queste riproduzioni perfette.
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Kit bulloni per piastre superiori di forcelle I-beam
Kit bulloni per piastre superiori di forcelle I-beam
Oltre a bloccare i morsetti superiori delle forcelle I-Beam, questi bulloni funzionano anche come punti di montaggio per le staffe a V dei cruscotti del 1929-1936.
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Steering Head Bearings for Singles and 45
Steering Head Bearings for Singles and 45"/750cc 1930-1939
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Set di biscottini per forcelle Springer Classic e I-Beam
Set di biscottini per forcelle Springer Classic e I-Beam
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Ricambi per biscottini
Ricambi per biscottini
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Vite per piastre superiori 1909-1929
Vite per piastre superiori 1909-1929
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