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Questa tappo del serbatoio in stile classico Eaton è progettata per motociclette Harley-Davidson classiche e vintage. Corrisponde al design degli anni dal 1941 al 1954, con un'altezza del bordo di 18 mm. Per i modelli dal 1955 al 1972, l'altezza del tappo del serbatoio è stata ridotta a 13 mm. Inoltre, a partire dal 1965, è stato utilizzato un tappo del serbatoio non ventilato sul lato sinistro per evitare il traboccamento del carburante.

Questo cavo di alimentazione dotato di connettore SAE ti permette di ricaricare la batteria della tua Harley-Davidson, senza dover smontare la batteria. Il cavo dotato di salva batteria si collega velocemente ai caricatori convenzionali e si fissa direttamente e in modo permanente ai poli della batteria tramite due occhielli. Un cappuccio di copertura resistente alle intemperie rende il dispositivo stabile nei confronti di umidità, polvere e corrosione. Un fusibile a lama da 15 A protegge dalla corrente troppo alta.
Il salva batteria integrato sorveglia lo stato di carica della tua batteria motociclistica in modalità continua. Durante la ricarica un LED è sempre attivo per indicare la ricarica attiva o un eventuale tensione eccessiva. In modalità standby il lampeggiare ogni 3 secondi del LED indica lo stato attuale della batteria. Il lampeggio funge da protezione contro lo scaricamento della batteria.

Queste rondelle spessore sono necessarie per regolare con precisione il gioco del pignone di trasmissione sull'albero di interruzione. Garantisco una posizione corretta e assicurano un funzionamento affidabile del sistema di accensione sulle motociclette Harley-Davidson classiche.

Una leggenda Harley nella scatola da scarpe Se nel 1932 fosse già esistita Instagram, i Wicklines probabilmente sarebbero stati troppo indaffarati per condividere la loro velocissima vita familiare: Dopo una lunga giornata passata in fattoria a Botetourt County, Virginia, per CT Wickline è il momento di infilare direttamente la sua piccola officina. Dove mette mano alle sue Harley, con in testa sempre la prossima gara. I mezzi erano semplici, l'ambizione sconfinata – e lo spirito d'inventiva al massimo di giri.
Quasi 100 anni dopo è il caso a riportare alla luce questa storia: Trey Burnart Hall, il pronipote di CT e di Happy Wickline, si incontra con il suo amico Thomas H. Rakes e su un comodino vede una vecchia foto: ritrae una ragazzina accanto a una Knucklehead. Qualche domanda più tardi arriva sul tavolo una vecchia scatola da scarpe, piena zeppa di foto della storia familiare – e della storia delle competizioni motociclistiche Harley: è il segnale di partenza per il progetto Wickline.
Non ci vuole molto a che i due amici capiscano: Qui c'è di più che un contadino che imbullona moto nel suo fienile. La passione di CT e il suo occhio per i dettagli hanno portato a innovazioni, delle quali approfittò anche il reparto corse di Harley-Davidson. Le sue moto hanno incassato successi – alle Hill Climbs, alle Dirt Track Races e le primissime Drag Races. Le Cts Bikes hanno creato parametri e ispirato bricolatori e racer lungo tutta la costa orientale.
Sua moglie Happy non è stata da meno in nulla. Lei stessa motociclista appassionata, ha organizzato eventi e fatto incontrare persone, facendo così la sua parte nella crescita del mondo delle corse in Virgina e oltre. Sembra che i Wicklines siano coinvolti addirittura nel kickstart della Daytona Bike Week.
Ne rimane un archivio incredibile: una miriade di foto che mostrano corse, lavori alle moto, vita famigliare – una storia piena di passione per i motocicli e per quel che sanno fare meglio: essere veloci e rumorosi.
Il libro di Thomas H. Rakes e Trey Burnart Hall racconta questa storia con tantissime immagini di Harley lanciate a velocità massima, fra gomma e polvere, e dimostra: I Wicklines sono ancora in giro. Su Instagram, in questo libro, e nei cuori degli appassionati Harley di tutto il mondo.

Set fasce per un pistone.

Corone per le Harley, prodotte con le ultimissime tecnologie, in alluminio tenace. La tenacità del materiale supera quella dell’acciaio e la limitata massa non sospesa rende questi ingranaggi perfetti per l’impiego sportivo.

Questo tappo è perfetto quando il sensore tachimetro non serve più. In confronto con altre soluzioni fatte di lamiera e guarnizione, il tappo di Cannonball fatto d'alluminio e dotato di O-ring offre un risultato pulito che sigilla in modo affidabile. La vite con testa a scomparsa e brugola incassata procura ancora più spazio per il montaggio del SSK-R Kick Drive Starter per i cambi BAKER 6-in-4.

Questa riproduzione di alta qualità dello scarico seriale 2in4 del 1929 è stata realizzata esattamente secondo il modello dello scarico originale, dando grande valore alla precisione delle misure e ai dettagli. Lo scarico si compone del collettore anteriore e posteriore, dei silenziatori e delle fascette.

Questo raccordo va brasato o saldato nei coperchi primaria interni delle Big Twin del 1936-1964, dove permette di installare il tubicino di deflusso.

Corone per le Harley, prodotte con le ultimissime tecnologie, in alluminio tenace. La tenacità del materiale supera quella dell’acciaio e la limitata massa non sospesa rende questi ingranaggi perfetti per l’impiego sportivo.

Corone per le Harley, prodotte con le ultimissime tecnologie, in alluminio tenace. La tenacità del materiale supera quella dell’acciaio e la limitata massa non sospesa rende questi ingranaggi perfetti per l’impiego sportivo.

Abbellisci il portachiavi con un piccolo copriprimaria Cannonball.

Questo braccio prolungato posiziona la superficie dello specchietto di circa 8 cm più verso l'esterno o sostituisce gli specchietti originali 91879-67B della fine degli anni '60 o gli specchietti accessori corrispondenti.

Sostituzione con LED per il fanale posteriore Buell con lampadina non più disponibile.
P.S. La somiglianza con il fanale posteriore di una Ducati Monster non è del tutto casuale.

Vite, molle, dadi e rondelle per montare e regolare un magnete Morris MM74E.