Novità

Questo modulo per indicatori di direzione sostituisce i moduli originali Harley-Davidson dei primi anni ’90 in poi con spegnimento automatico e offre funzionalità simili.
Può essere utilizzato anche quando si rimuove il tachimetro originale per montare serbatoi custom, oppure quando l’installazione di strumentazioni personalizzate compromette lo spegnimento automatico delle frecce.
Specifiche tecniche:
Disattivazione automatica in base alla velocità per motociclette con sensore elettronico di velocità., Le frecce si disattivano solo dopo la partenza (circa 11 km/h / 7 mph)., Se la velocità scende nuovamente sotto 11 km/h, le frecce rimangono attive., In assenza del sensore di velocità, il modulo passa automaticamente alla disattivazione temporizzata (circa 30 secondi)., Con equalizzatore di carico e funzione lampeggio d'emergenza integrati., Disponibile in diverse versioni per numerosi modelli Harley-Davidson.,

Il faro LED rotondo Prism Supply 4-1/2" unisce un look vintage classico alla moderna tecnologia LED. Il design circolare da 4-1/2" e il corpo in alluminio lucidato si abbinano particolarmente bene alle Harley-Davidson classiche e alle trasformazioni custom.
Molti moderni fari LED risultano esteticamente fuori luogo sulle motociclette d’epoca. Prism Supply combina quindi un aspetto classico con una moderna tecnologia di illuminazione. L’unità LED integrata con temperatura colore di 3000 K produce una luce calda e piacevole che mantiene il carattere delle moto classiche, offrendo allo stesso tempo un’elevata resa luminosa con un basso consumo energetico.
Il faro dispone di luce anabbagliante e abbagliante con un limite luce-ombra ben definito e un fascio abbagliante concentrato. Il corpo in alluminio fuso con supporti di fissaggio integrati garantisce una struttura stabile senza staffe separate rivettate, riducendo i possibili punti deboli causati dalle vibrazioni. La ferramenta necessaria per il montaggio è inclusa.
Il montaggio avviene tramite il collegamento filettato universale da 5/16"-24. I collegamenti esterni in stile Bates (#8-32) per capicorda ad anello e il collegamento di massa interno consentono un cablaggio semplice, ordinato e facilmente manutenzionabile.

Riproduzione del serbatoio dell'olio Harley-Davidson per modelli XLCH. Il serbatoio è realizzato in acciaio grezzo e riproduce fedelmente la forma e la configurazione del serbatoio dell'olio originale dei modelli XLCH. È adatto come ricambio per serbatoi originali danneggiati o corrosi e per restauri conformi all'originale.
Questa versione è progettata per i modelli XLCH con accensione a magnete e pertanto non prevede l'alloggiamento della batteria. L'acciaio grezzo può essere verniciato, verniciato a polvere oppure rifinito secondo le esigenze del progetto.
La fornitura comprende fascette di fissaggio, viteria di montaggio, due raccordi per l'olio, un bullone banjo, un tappo di chiusura e un tappo di scarico. Sono quindi inclusi tutti i principali componenti necessari per il montaggio.

Se avete intenzione di trasformare il vostro Big Twin Flathead serie U in un vero Hot Rod, abbiamo gli alberi a camme che fanno al caso vostro. Questi quattro gioielli presentano profili delle camme ispirati ai leggendari modelli KHK del 1956, sinonimo di potenza. Tutti i lobi sono però stati riprogettati utilizzando moderne tecniche di progettazione e ottimizzazione assistite da computer. Naturalmente non si tratta di componenti da installare semplicemente al posto degli originali, ma richiedono l'intervento di un meccanico esperto. È necessario lavorare il vano della distribuzione per fare spazio ai lobi di aspirazione di maggiore alzata e verificare i giochi e le tolleranze di tutti i componenti interessati, come il gioco tra punteria e guida, il gioco assiale degli alberi a camme e la distanza tra valvole e testata. Il kit comprende i quattro alberi a camme.

Da quando esistono le viti a brugola e torx, è Bondhus ad aver avuto l'idea migliore, e chi ha lavorato una volta con queste chiavi, difficilmente potrà immaginare di farne a meno. La sfericità della testa permette di operare con chiavi a brugola e torx anche nei punti di più difficile accesso, perché si è operativi anche ad una angolatura di 25°.
Le chiavi a brugola Stubby hanno un braccio più corto e sono ideali per lavorare in spazi ristretti dove una normale chiave a brugola non può essere utilizzata. La testa sferica da 100° consente di inserire la chiave con un'angolazione, facilitando l'accesso alle viti difficili da raggiungere. Versione in misure in pollici. La chiave da 1/4", ad esempio, può essere utilizzata per le viti difficili da raggiungere dei collettori di aspirazione (manifold) dei modelli Harley-Davidson Evolution e Twin Cam, facilitandone il montaggio e lo smontaggio.

Una bandana di buona qualità è un’ottima cosa per quando si va in moto. Durante la corsa impedisce che il vento, l’umidità e il freddo penetrino attraverso il colletto della giacca, o che degli insetti grossi bombardino la faccia. Una volta scesi la si può usare come fascia frontale e protezione contro il sole o la pioggia. Chiaro che ci si può pure pulire il naso, il parabrezza o sostituire il parafango anteriore, etc. Davvero indispensabile per un biker.
Una selezione di bandane Biltwell. Caratterizzate da grafiche distintive nell’inconfondibile stile Biltwell, stampate su un solo lato di un resistente tessuto in poliestere e cotone. Versatili nell’utilizzo e da sempre parte integrante della cultura motociclistica.

Alcune cose non hanno bisogno di essere reinventate. Questo cappellino nero combina il classico logo W&W est. 1979 con un cordoncino decorativo sopra la visiera e una chiusura snapback regolabile. Il risultato è uno stile senza tempo che si adatta perfettamente all’officina, ai mercatini di ricambi o dopo un giro in moto, così come alla vita di tutti i giorni.

I drag pipes fanno parte da decenni dell’aspetto di molte Harley-Davidson custom. Questi impianti di scarico aperti con tubi dal percorso lineare sono privi di silenziatori e vengono spesso utilizzati nelle trasformazioni personalizzate dove è richiesto un look custom classico.
Grazie alla loro configurazione aperta, sono destinati principalmente a show bike, modifiche individuali e all’utilizzo su percorsi non pubblici. Possono inoltre essere impiegati come collettori di scarico aperti da competizione in pista.

Tappo in gomma di ricambio per l'attacco del vuoto VOES dei carburatori S&S Super E e Super G. Il tappo chiude in modo affidabile l'attacco quando non viene utilizzato un sistema VOES. Poiché i componenti in gomma possono indurirsi e screpolarsi con il tempo, si consiglia di sostituirlo periodicamente per garantire una tenuta sicura e duratura dell'attacco del vuoto.

Valvola a spillo del galleggiante per carburatori S.U. Eliminator II. Il kit comprende uno spillo del galleggiante con punta in Viton, la relativa sede dello spillo e una guarnizione. La punta in Viton garantisce una tenuta affidabile e contribuisce a mantenere un’alimentazione del carburante costante al carburatore.

Anelli di rinforzo Custom Pan Cover per motori Panhead – struttura monostrato in acciaio zincato per un look custom distintivo e un fissaggio dei coperchi delle valvole.

Capicorda ad anello parzialmente isolati e connettori per cavi con guaina termorestringente in varie misure. Dopo la crimpatura, la guaina termorestringente viene riscaldata e si restringe saldamente attorno al collegamento. Il risultato è una connessione elettrica pulita, resistente alla trazione e protetta dall’umidità. I connettori hanno una temperatura di restringimento di 125 °C e sono progettati per un intervallo di temperatura di esercizio compreso tra -55 °C e +125 °C.

Il marchio PanAm non è solo sinonimo di oli di alta qualità, ma anche di prodotti chimici selezionati per le Harley-Davidson. Il liquido dei freni con specifica DOT 5 è a base di silicone. Non è igroscopico, non danneggia la vernice e rimane stabile alle alte temperature nel sistema frenante.
Anche se il liquido DOT 5 non è igroscopico, Harley-Davidson dice di cambiarlo regolarmente. Gli intervalli sono indicati nel manuale.