Novità

Questo piccolo supporto è progettato per montare il relè avviamento per StealthStarter Kick Drive e Pull Starter. Costruito per essere sistemato nel ripiano inferiore del box batteria Cannonball LION, può però trovare sistemazione in qualsiasi altro punto adatto. Il piano d'appoggio e l'interruttore magnetico si fissano ai punti di montaggio individuati tramite delle fascette per cavi.

Relè di avviamento custom di piccole dimensioni, perfetto per l'uso in spazi ristretti come la nostra scatola batteria Cannonball LION. Ricambio originale per gli avviatori Cannonball SSK, ma anche, grazie alle sue dimensioni compatte, ideale per altre moto custom con avviamento elettrico.

Conosciamo tutti questi pitiful piloti di Harley-Davidson Twins d’epoca con gruppo sospensione sella, che si accovacciano su selle solo o — se tra i più leggeri — saltano sul sedile ad ogni buca. I vecchi gruppi sospensione sella usurati quasi mai supportano correttamente il pilota. Eppure sarebbe un compito semplice regolare il gruppo sospensione sella — fondamentalmente. La selezione di molle per gruppi sospensione sella di Colony offre una soluzione a questo compito. Le molle sono codificate a colori e viene inclusa una scheda di istruzioni in Inglese. Sono disponibili per la maggior parte delle 750 e Big Twins degli anni ’30–’80. Naturalmente, il boccole del gruppo sospensione sella nella parte superiore del tubo del telaio deve essere in buone condizioni e ben ingrassata, e il gruppo sospensione sella deve avere il corretto gioco.

Per decenni, „The Legend Begins“ è stato il libro di riferimento per le motociclette Harley-Davidson vecchie e molto vecchie. Questo libro non si basa tanto su foto colorate di motociclette lucide, quanto su un elenco scrupoloso di tutti i modelli disponibili per la vendita pubblica dal 1903 al 1969. Denominazioni dei modelli, schemi di colore e (dal 1920) moduli di ordine di fabbrica con tutte le configurazioni motore disponibili.
Noi di W&W Cycles abbiamo conservato la nostra copia negli archivi e, sì, l’abbiamo tenuta d’occhio. Perché per oltre un decennio, la buona vecchia edizione rilegata non era più disponibile. Siamo tanto più felici di poter ora offrirvi questa ristampa in brossura.

Set completo con tutta la bulloneria standard per motori Harley-Davidson con rivestimento al cadmio. Include viti e dadi per il coperchio primario, base dei bilancieri, interruttore, coperchio dell’albero a camme, base del cilindro, pompa dell’olio, coperchi laterale e superiore del cambio, oltre a prigionieri e dadi del carter. Include anche: tappo di regolazione, tappo di riempimento del cambio, viti per il generatore, bulloni della testata e rondelle.
Tutti i componenti rispettano o superano le specifiche originali Harley-Davidson. Ideale per revisioni motore, restauri e sostituzione di elementi di fissaggio usurati.

Set completo con tutta la bulloneria standard per motori Harley-Davidson con rivestimento al cadmio. Include viti e dadi per il coperchio primario, base dei bilancieri, interruttore, coperchio dell’albero a camme, base del cilindro, pompa dell’olio, coperchi laterale e superiore del cambio, oltre a prigionieri e dadi del carter. Include anche: tappo di regolazione, tappo di riempimento del cambio, viti per il generatore, bulloni della testata e rondelle.
Tutti i componenti rispettano o superano le specifiche originali Harley-Davidson. Ideale per revisioni motore, restauri e sostituzione di elementi di fissaggio usurati.

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Tutti i componenti rispettano o superano le specifiche originali Harley-Davidson. Ideale per revisioni motore, restauri e sostituzione di elementi di fissaggio usurati.

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Tutti i componenti rispettano o superano le specifiche originali Harley-Davidson. Ideale per revisioni motore, restauri e sostituzione di elementi di fissaggio usurati.

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Tutti i componenti rispettano o superano le specifiche originali Harley-Davidson. Ideale per revisioni motore, restauri e sostituzione di elementi di fissaggio usurati.

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Tutti i componenti rispettano o superano le specifiche originali Harley-Davidson. Ideale per revisioni motore, restauri e sostituzione di elementi di fissaggio usurati.

Queste rondelle spessore sono necessarie per regolare con precisione il gioco del pignone di trasmissione sull'albero di interruzione. Garantisco una posizione corretta e assicurano un funzionamento affidabile del sistema di accensione sulle motociclette Harley-Davidson classiche.

Questa tappo del serbatoio in stile classico Eaton è progettata per motociclette Harley-Davidson classiche e vintage. Corrisponde al design degli anni dal 1941 al 1954, con un'altezza del bordo di 18 mm. Per i modelli dal 1955 al 1972, l'altezza del tappo del serbatoio è stata ridotta a 13 mm. Inoltre, a partire dal 1965, è stato utilizzato un tappo del serbatoio non ventilato sul lato sinistro per evitare il traboccamento del carburante.

Questo cavo di alimentazione dotato di connettore SAE ti permette di ricaricare la batteria della tua Harley-Davidson, senza dover smontare la batteria. Il cavo dotato di salva batteria si collega velocemente ai caricatori convenzionali e si fissa direttamente e in modo permanente ai poli della batteria tramite due occhielli. Un cappuccio di copertura resistente alle intemperie rende il dispositivo stabile nei confronti di umidità, polvere e corrosione. Un fusibile a lama da 15 A protegge dalla corrente troppo alta.
Il salva batteria integrato sorveglia lo stato di carica della tua batteria motociclistica in modalità continua. Durante la ricarica un LED è sempre attivo per indicare la ricarica attiva o un eventuale tensione eccessiva. In modalità standby il lampeggiare ogni 3 secondi del LED indica lo stato attuale della batteria. Il lampeggio funge da protezione contro lo scaricamento della batteria.

Una leggenda Harley nella scatola da scarpe 20250811ws: Back in stock week 42 2025

Se nel 1932 fosse già esistita Instagram, i Wicklines probabilmente sarebbero stati troppo indaffarati per condividere la loro velocissima vita familiare: Dopo una lunga giornata passata in fattoria a Botetourt County, Virginia, per CT Wickline è il momento di infilare direttamente la sua piccola officina. Dove mette mano alle sue Harley, con in testa sempre la prossima gara. I mezzi erano semplici, l'ambizione sconfinata – e lo spirito d'inventiva al massimo di giri.
Quasi 100 anni dopo è il caso a riportare alla luce questa storia: Trey Burnart Hall, il pronipote di CT e di Happy Wickline, si incontra con il suo amico Thomas H. Rakes e su un comodino vede una vecchia foto: ritrae una ragazzina accanto a una Knucklehead. Qualche domanda più tardi arriva sul tavolo una vecchia scatola da scarpe, piena zeppa di foto della storia familiare – e della storia delle competizioni motociclistiche Harley: è il segnale di partenza per il progetto Wickline.
Non ci vuole molto a che i due amici capiscano: Qui c'è di più che un contadino che imbullona moto nel suo fienile. La passione di CT e il suo occhio per i dettagli hanno portato a innovazioni, delle quali approfittò anche il reparto corse di Harley-Davidson. Le sue moto hanno incassato successi – alle Hill Climbs, alle Dirt Track Races e le primissime Drag Races. Le Cts Bikes hanno creato parametri e ispirato bricolatori e racer lungo tutta la costa orientale.
Sua moglie Happy non è stata da meno in nulla. Lei stessa motociclista appassionata, ha organizzato eventi e fatto incontrare persone, facendo così la sua parte nella crescita del mondo delle corse in Virgina e oltre. Sembra che i Wicklines siano coinvolti addirittura nel kickstart della Daytona Bike Week.
Ne rimane un archivio incredibile: una miriade di foto che mostrano corse, lavori alle moto, vita famigliare – una storia piena di passione per i motocicli e per quel che sanno fare meglio: essere veloci e rumorosi.
Il libro di Thomas H. Rakes e Trey Burnart Hall racconta questa storia con tantissime immagini di Harley lanciate a velocità massima, fra gomma e polvere, e dimostra: I Wicklines sono ancora in giro. Su Instagram, in questo libro, e nei cuori degli appassionati Harley di tutto il mondo.

Set fasce per un pistone.

Questo tappo è perfetto quando il sensore tachimetro non serve più. In confronto con altre soluzioni fatte di lamiera e guarnizione, il tappo di Cannonball fatto d'alluminio e dotato di O-ring offre un risultato pulito che sigilla in modo affidabile. La vite con testa a scomparsa e brugola incassata procura ancora più spazio per il montaggio del SSK-R Kick Drive Starter per i cambi BAKER 6-in-4.

Questo raccordo va brasato o saldato nei coperchi primaria interni delle Big Twin del 1936-1964, dove permette di installare il tubicino di deflusso.