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Ganasce freno SB per tamburi freno meccanici posteriori – Big Twin 1937–1957.
Fusione in Canada secondo i più elevati standard di qualità e rivestite a Los Angeles da uno specialista di freni vintage con materiali d’attrito appositamente sviluppati per freni a tamburo meccanici. Le guarnizioni sono pre-armonizzate e rettificate – la regolazione finale al tamburo freno avviene durante il montaggio.Il risultato è una potenza frenante notevolmente maggiore, un controllo decisamente migliore e una maggiore durata.

I drag pipes fanno parte da decenni dell’aspetto di molte Harley-Davidson custom. Questi impianti di scarico aperti con tubi dal percorso lineare sono privi di silenziatori e vengono spesso utilizzati nelle trasformazioni personalizzate dove è richiesto un look custom classico.
Grazie alla loro configurazione aperta, sono destinati principalmente a show bike, modifiche individuali e all’utilizzo su percorsi non pubblici. Possono inoltre essere impiegati come collettori di scarico aperti da competizione in pista.

Tappo in gomma di ricambio per l'attacco del vuoto VOES dei carburatori S&S Super E e Super G. Il tappo chiude in modo affidabile l'attacco quando non viene utilizzato un sistema VOES. Poiché i componenti in gomma possono indurirsi e screpolarsi con il tempo, si consiglia di sostituirlo periodicamente per garantire una tenuta sicura e duratura dell'attacco del vuoto.

Una bandana di buona qualità è un’ottima cosa per quando si va in moto. Durante la corsa impedisce che il vento, l’umidità e il freddo penetrino attraverso il colletto della giacca, o che degli insetti grossi bombardino la faccia. Una volta scesi la si può usare come fascia frontale e protezione contro il sole o la pioggia. Chiaro che ci si può pure pulire il naso, il parabrezza o sostituire il parafango anteriore, etc. Davvero indispensabile per un biker.
Una selezione di bandane Biltwell. Caratterizzate da grafiche distintive nell’inconfondibile stile Biltwell, stampate su un solo lato di un resistente tessuto in poliestere e cotone. Versatili nell’utilizzo e da sempre parte integrante della cultura motociclistica.

Valvola a spillo del galleggiante per carburatori S.U. Eliminator II. Il kit comprende uno spillo del galleggiante con punta in Viton, la relativa sede dello spillo e una guarnizione. La punta in Viton garantisce una tenuta affidabile e contribuisce a mantenere un’alimentazione del carburante costante al carburatore.

Anelli di rinforzo Custom Pan Cover per motori Panhead – struttura monostrato in acciaio zincato per un look custom distintivo e un fissaggio dei coperchi delle valvole.

Capicorda ad anello parzialmente isolati e connettori per cavi con guaina termorestringente in varie misure. Dopo la crimpatura, la guaina termorestringente viene riscaldata e si restringe saldamente attorno al collegamento. Il risultato è una connessione elettrica pulita, resistente alla trazione e protetta dall’umidità. I connettori hanno una temperatura di restringimento di 125 °C e sono progettati per un intervallo di temperatura di esercizio compreso tra -55 °C e +125 °C.

Alcune cose non hanno bisogno di essere reinventate. Questo cappellino nero combina il classico logo W&W est. 1979 con un cordoncino decorativo sopra la visiera e una chiusura snapback regolabile. Il risultato è uno stile senza tempo che si adatta perfettamente all’officina, ai mercatini di ricambi o dopo un giro in moto, così come alla vita di tutti i giorni.

Queste guarnizioni rappresentano un’alternativa affidabile alle guarnizioni in sughero originali utilizzate sui copri punterie dei modelli Panhead e Shovelhead. Mentre le guarnizioni in sughero tendono a seccarsi, indurirsi e causare perdite d’olio dopo poco tempo, queste guarnizioni sono realizzate in silicone di alta qualità. Questo materiale è resistente al calore, all’olio e alla pressione, garantendo una tenuta duratura e senza perdite.

Il marchio PanAm non è solo sinonimo di oli di alta qualità, ma anche di prodotti chimici selezionati per le Harley-Davidson. Il liquido dei freni con specifica DOT 5 è a base di silicone. Non è igroscopico, non danneggia la vernice e rimane stabile alle alte temperature nel sistema frenante.
Anche se il liquido DOT 5 non è igroscopico, Harley-Davidson dice di cambiarlo regolarmente. Gli intervalli sono indicati nel manuale.