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Pignoni

 Shop Parti per moto Harley-Davidson d'anteguerra

Pignoni

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Pignoni

Pignoni di trasmissione per Twin 3 marce →1935

Pignoni di trasmissione per Twin 3 marce →1935

Pignoni di trasmissione per modelli 750cc/45

Pignoni di trasmissione per modelli 750cc/45"

Pignoni di trasmissione Standard per Big Twin 4 marce

Pignoni di trasmissione Standard per Big Twin 4 marce

Corone standard 1915-1934

Corone standard 1915-1934

Pignone in acciaio di alta qualità con la classica dentatura a 8 scanalature al centro del mozzo – adatto per i modelli Harley-Davidson IOE e per Flatheads e Singles 45"/750cc. Si inserisce facilmente sul mozzo e si fissa saldamente con un dado ad anello – esattamente come l’originale, ideale per restauri fedeli delle motociclette storiche Harley-Davidson.

Dado per corona posteriore per modelli F e J

Dado per corona posteriore per modelli F e J

Dado speciale per il fissaggio della corona della catena (1919-29) al mozzo della ruota posteriore dei modelli F & J.

Copricatene per modelli IOE

Copricatene per modelli IOE

Copricatene per modelli V di The Cyclery

Copricatene per modelli V di The Cyclery

Supporti per copricatene per modelli IOE e V

Supporti per copricatene per modelli IOE e V

Copricatene per Big Twin con telaio rigido

Copricatene per Big Twin con telaio rigido

Copricatene per modelli 750cc

Copricatene per modelli 750cc

Kit montaggio copricatene per modelli 750cc

Kit montaggio copricatene per modelli 750cc

Contiene tutta la minuteria per fissare la protezione catena secondaria su tutte le bike 750cc monoposto degli anni di costruzione 1936-52.

Kit montaggio copricatene per modelli IOE e V

Kit montaggio copricatene per modelli IOE e V

Set di viti e dadi per il fissaggio del paracatena sui modelli J 1926–1929 e su tutti i modelli V Harley-Davidson. Con finitura parkerizzata, come in origine.

Axle Adjuster Plates for Models 1911-1926

Axle Adjuster Plates for Models 1911-1926

Per regolare l’asse posteriore per la tensione della catena si utilizzano queste ingegnose piastre. Sono dotate di due linguette di diversa lunghezza, ciascuna con una tacca. La vite di regolazione sul telaio preme con la sua punta nella tacca. A seconda della posizione di montaggio della piastra, è adatta a diverse posizioni dell’asse e lunghezze della catena. Esistono due versioni con diversi diametri dell’asse, a seconda del modello Harley-Davidson degli anni 1911–1926.

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