Chi pilota spesso la sua classica sui percorsi lunghi, potrebbe preferire ruote dotate di cuscinetti moderni richiedenti poca manutenzione. Questi cerchi a raggi completi e pronti per essere montati sono un sostituto dell’equipaggiamento di fabbrica ma con mozzi a stella modernizzati dotati di cuscinetti a coni. I cerchi neri di 18”sono assolutamente autentici e hanno addirittura il bollino Kelsey-Hayes (KHW) impresso. Sono adatti per tutti i freni a tamburo di serie.

Questi cerchi sostituiscono i componenti seriali mancanti o usurati delle Knucklehead, Flathead oppure Panhead. Hanno lo stesso aspetto della dotazione di fabbrica del tempo, con mozzo e cerchio neri, oltre che raggi cadmiati. Assemblate con mozzi Star tipo 1940-1966 con cuscinetti a rullini. Vanno bene sia i perni che i freni di serie.

Riproduzioni dei mozzi originali come venivano usati nel 1915-1929 per i modelli IOE. Li forniamo completamente premontati e dotati di tutti i componenti interni, solo occorre verniciarli o rivestirli prima del montaggio finale. Vanno impiegati in combinazione con i freni a tamburo e corone originali o di costruzione identica.

Riproduzioni dei mozzi originali come venivano usati nel 1922-1927 per i modelli IOE. Li forniamo completamente premontati e dotati di tutti i componenti interni, solo occorre verniciarli prima del montaggio finale. Queste riproduzioni si differenziano dagli originali da Milwaukee per il fatto che i cuscinetti a sfera montati sono di tipo moderno. Ciò elimina la necessità di regolare i cuscinetti a cono e garantisce una maggiore durata.

Riproduzioni precise dei dadi bloccanti destinati ai coni cuscinetto del mozzo ruota dei cerchi anteriori.

Questi inserti sostituiscono in toto i cuscinetti a rulli a una corona dei modelli V del 1930-1936 che avevano le rondelle di spinta in bachelite e soggette a usura. Il carico viene distribuito su una superficie molto più ampia, e lo sforzo agente sulle scanalature del tamburo del freno e sul cuscinetto nel tamburo diminuisce.
L'alloggiamento del cuscinetto e la boccola del mozzo sono realizzati con macchinari a CNC e si contraddistinguono per l'alto livello qualitativo e per la precisione nelle misure. I cuscinetti impiegati sono cuscinetti a sfere obliqui a due corone sigillati che garantiscono una lunga durata e un perfetto funzionamento, senza gli inconvenienti della costruzione originale. Inoltre, l'alloggiamento del cuscinetto presenta tre punti di ingrassaggio che permettono di introdurre il grasso attraverso il nipplo della boccola del mozzo senza dover smontare nulla. Gli inserti cuscinetto sono adatti sia per la ruota anteriore che per quella posteriore.

Kit completi di dadi per perni anteriori e posteriori per tutti i modelli Harley con freni a tamburo. Riproduzioni precise dei dadi, distanziali e delle rondelle di serraggio.

Fino al 1929 la Factory montava pneumatici e cerchi clincher. Qui la riproduzione precisa dei pezzi d’epoca.

Riproduzione esatta di un pneumatico clincher degli anni 1920, dall'autentico profilo tacchettato. Come all'epoca, è disponibile bianco.

Riproduzione precisa del leggendario clincher Firestone NON-SKID diffusissimo negli Anni '10 e '20. Il suo profilo caratteristico è ornamento per ogni moto vintage.

Bella riproduzione del clincher tacchettato Classic Ribbed come era usato negli Anni Venti. Il suo profilo autentico sta bene con ogni moto vintage.

Riproduzione davvero bella di un classico. Negli anni Venti e Trenta il caratteristico battistrada Chevron V era molto amato. Va bene per cerchi da 20“ (Clincher), a quel tempo caratteristici per i motocicli.

Il pneumatico Firestone Diamond Tread è stato fino al 1940 equipaggiamento standard su tutte le prodotti di Milwauke e la maggior parte degli altri concorrenti US. Con il suo battistrada caratteristico ha impresso chiaramente il look alle moto in ogni epoca. Considerato perciò una vera e propria necessità per una restaurazione seria.

Il pneumatico Firestone Diamond Tread è stato fino al 1940 equipaggiamento standard su tutte le prodotti di Milwauke e la maggior parte degli altri concorrenti US. Con il suo battistrada caratteristico ha impresso chiaramente il look alle moto in ogni epoca. Considerato perciò una vera e propria necessità per una restaurazione seria.

Un altro classico, fatto rivivere dalla ditta Coker, USA. I pneumatici Firestone erano ai buoni vecchi tempi un marchio diffusissimo. Qui offriamo riproduzioni perfette della battistrada Deluxe. Con logo Firestone.

Riproduzione perfetta del pneumatico Firestone ANS che era dotazione standard dei modelli WLA militari. Il suo profilo caratteristico però sta benissimo anche sulle altre classiche.

Gente, eccoli qui finalmente – i nippli giusti per i raggi del tipo 1930-1959, pronti per il prossimo progetto di restauro. Con questi non ci saranno punti decurtati dall'AMCA. Presentano le stesse misure di quelli dell'equipaggiamento originale, con quadrangolo corto fresato destinato alla chiave per raggi. Adatti esclusivamente per raggi originali dotati di filettatura rullata passo 40.