Ecrous d‘axe

Écrous d'axe

Chaque axe d'une Harley-Davidson est accompagné d'un écrou d'axe adapté. L'écrou d’axe empêche non seulement ce dernier de se dévisser et, dans le pire des cas, de tomber, mais il garantit également que les roulements de roue et les entretoises d’axe forment une liaison par adhérence et que la roue tourne rond et librement.

Serrer les écrous d'axe

Sur les motos Harley-Davidson récentes (modèles Touring à 5 et 6 vitesses, Softails, Dynas, Evo-Sportster), des couples de serrage sont indiqués dans le manuel d'atelier depuis les années 1990. Il convient de les respecter. Sinon, les rondelles de calage des roulements de roue et les filetages d'axe sont inutilement sollicités. Mais comme il n'existe pas de couple uniforme pour tous les modèles, nous renvoyons ici aux manuels d'atelier spécifiques à chaque modèle.

Pour les anciens modèles sans indication de couple, un vieux conseil de mécanicien s'applique : ne pas serrer plus que nécessaire. Pour cela, faites tourner la roue montée à la main. La roue doit tourner librement et ne doit pas présenter de jeu perceptible au niveau des roulements. Et si l'axe est doté d'un trou de goupille, il faut l'utiliser pour la goupille correspondante.

Assortiment d'écrous d'axe

Ces écrous sont disponibles sous forme de kits complets chez W&W Cycles, en tant que reproductions des pièces d'origine, parkérisées, zinguées et chromées, en tant qu'écrous à créneaux et écrous d'arrêt. Ou en belle version à six pans creux. Tous les kits sont accompagnés de rondelles et de rondelles élastiques et/ou de goupilles fendues, selon l'année de fabrication.