Axes de roue

Axes de roues

Les axes de roue maintiennent les roues dans le cadre, dans le bras oscillant et dans la fourche avant. Cela semble banal, mais l'axe de roue est donc l'une des pièces les plus importantes sur une Harley-Davidson. Les axes de roue assurent également le fonctionnement des roulements de roue. Les axes de roue existent en trois versions différentes. En tant que constructeur de motos de longue date, dont les racines remontent à 1903, Harley-Davidson les a bien sûr tous utilisés.

Axes arrière pour roues avec roulements coniques

Pour démonter et monter des roues avec ce type d'axe, il faut un cadre avec des logements d'axe ouverts vers l'arrière, appelés extrémités de sortie. En effet, les axes font partie intégrante du moyeu et ne peuvent pas être retirés sans démonter le moyeu. Les différents filetages sur le moyeu permettent de régler le jeu des roulements et de maintenir le moyeu en place.

Axes de roue avant avec filets et écrous aux deux extrémités

Le précurseur des futurs axes (enfichables) est, d'un point de vue technique, un goujon surdimensionné. Les roulements coniques à billes dans le moyeu de roue sont réglés par une broche creuse sur laquelle reposent les cônes et leurs contre-écrous. Les douilles d'axe ne sont pas nécessaires, la broche creuse est exactement aussi large que l'espace dans la fourche (en cas de frein sur demi-moyeu, l’entretoise de frein courte est bien sûr déduite). L'axe de la roue avant est uniquement inséré dans la broche creuse, le moyeu est fixé dans la fourche par les deux écrous. Harley-Davidson a utilisé ce système jusqu'en 1952, sur les derniers modèles W.

Axes enfichables

Avec les premières "interchangeable wheels" de la série de modèles V, l'axe enfichable est apparu : un côté porte un filetage pour l'écrou d'axe, l'autre côté a une tête pour le contre-arrêt. Hexagonal, carré, tourné en rond avec un trou pour le passage... la forme dépend de la fourche, du bras oscillant ou du cadre. L'axe de roue n'est en fin de compte qu'une vis longue et épaisse en fonction de la charge, qui a pour fonction d'assembler les bagues d'axe, les entretoises, les roulements de roue, etc. en un ensemble solidaire. L'essieu enfichable facilite le démontage ou le changement de roue, mais la tension du visseur lors de l'"enfilage" de l'essieu augmente avec le nombre de douilles d'axes et d'entretoises qui doivent être "alignées".

Gamme d'axes

Outre les reproductions des axes originaux pour les motos Harley-Davidson, l'offre de W&W Cycles comprend également des axes enfichables spéciaux, par exemple pour monter des roues à partir de 1973 dans des cadres rigides, ou des axes permettant de monter des freins à disque dans des fourches Springer. Il existe également des axes pour fourches à ressorts à lames Cannonball ou pour fourches Springer rallongées.