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Petites pièces et accessoires

Petites pièces et accessoires

Pompes à air Samwel pour la WLA/WLC
Pompes à air Samwel pour la WLA/WLC
Une reproduction de la pompe à pneus de 12 pouces, telle qu’on l’utilisait sur les motos militaires WLA/WLC. Dans le manche est intégré un tuyau de rallonge gainé de toile, avec l’embout pour la valve du pneu, afin d’avoir un meilleur accès à cette valve lors du gonflage. Une patte pliante en finition parkerisée facilite le maniement de la pompe lors de son utilisation.
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Colliers de pompe à air Samwel pour WLA/WLC
Colliers de pompe à air Samwel pour WLA/WLC
Ils servent à maintenir la pompe à air sur le tube arrière gauche du cadre. Avec des écrous papillons pour une fixation rapide.
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Protège-jantes
Protège-jantes
Cette protection en nylon sert en particulier pour les jantes d'acier et d'aluminium et les protège des rayures pendant qu'on installe ou démonte la roue.
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Démonte-pneus CruzTools TirePro
Démonte-pneus CruzTools TirePro
Changer ses pneus est à peu près aussi amusant que de repeindre sa maison, mais en ayant les bons outils, cela facilite le travail. Ces démonte pneus sont en acier au carbone forgé et ont subi un traitement durcisseur. Ils sont donc flexibles, mais ne se tordent pas, ce qui met en confiance. Avec 240 mm, ils sont assez longs pour servir de leviers mais assez courts pour trouver leur place dans la plupart des sacoches.
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Poids à équilibrage OEM
Poids à équilibrage OEM
Des poids en plomb pour équilibrer les roues à rayons HD.
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Poids à équilibrage auto-adhésifs
Poids à équilibrage auto-adhésifs
Ces poids sont auto-adhésifs et servent pour tous les types de roues. Ils sont très faciles à appliquer et très discrets au niveau de l'aspect. Le kit est vendu comme barre de 8 poids de 5 g chacun.
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Poids à équilibrage de Barnett
Poids à équilibrage de Barnett
Des poids en acier pour équilibrer les roues à rayons HD.
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Bouchon de valve RoadKill Roach Clip
Bouchon de valve RoadKill Roach Clip
Soyons clairs : rouler au guidon d’une vieillerie agricole à deux roues comme nous le faisons tous les jours, est une affaire risquée. Il y a le risque de fuites au carbu, de pièces perdues à force de vibrations, de câbles de gaz qui pètent, de vertèbres tassées. Sans parler des risques de tympans usés, de pneus à plat, de batteries mortes, de pluies de grenouilles, de cerfs qui traversent la route ou de flaques d’huile dans les virages. La liste est infinie. Si vous arrivez à survivre quelques années au pilotage d’un tracteur de Milwaukee, vous saurez juger du risque ou du non risque de la prise d’additifs nutritionnels d’ouverture d’esprit. Ce RoadKill roach clip aidera le connaisseur sélectif à apprécier son herbe du jardin, roulée maison, jusqu’à la dernière taffe.

Bon à savoir : le RoadKill roach clip vous permet de gagner de l’espace précieux dans vos sacoches en se vissant directement sur la valve de la roue. Il est compatible avec la plupart des valves existant sur vos motos préférées. Et si vous voulez faire un effort de sociabilisation, vous pouvez même en visser sur vos deux roues. Du point de vue technique, cela ne pose aucun problème et ne mettra pas en danger votre papier rose. L’usage sur des véhicules à quatre roues est également fortement recommandé.
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Bouchons de valve Mooneyes rond
Bouchons de valve Mooneyes rond
Le look caractéristique de ces bouchons de valve colle parfaitement au look des motos old school, mais se marie aussi très bien aux autres machines.
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Bouchons de valve Mooneyes Pineapple
Bouchons de valve Mooneyes Pineapple
Tous ceux qui en ont marre des têtes de mort et du Jacky Cola, peuvent se plonger dans l’ambiance Piña Colada avec ces bouchons de valve Ananas. Rupert Holmes vous les recommanderait chaudement.
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Bouchons de valve Mooneyes Rat Fink
Bouchons de valve Mooneyes Rat Fink
Le look caractéristique de ces bouchons de valve colle parfaitement au look des motos old school, mais se marie aussi très bien aux autres machines.
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Bouchons de valve Mooneyes croix de Malte
Bouchons de valve Mooneyes croix de Malte
Le look caractéristique de ces bouchons de valve colle parfaitement au look des motos old school, mais se marie aussi très bien aux autres machines.
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Bouchons de valve Mooneyes Piston
Bouchons de valve Mooneyes Piston
Le look caractéristique de ces bouchons de valve colle parfaitement au look des motos old school, mais se marie aussi très bien aux autres machines.
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Bouchons de valve Mooneyes Dice
Bouchons de valve Mooneyes Dice
Le look caractéristique de ces bouchons de valve colle parfaitement au look des motos old school, mais se marie aussi très bien aux autres machines.
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Caches-valves chromés
Caches-valves chromés
Protection impeccable pour toutes les roues: on visse ces caches-valves chromés sur la tige de soupape à la place des laids caoutchoucs d'auparavant.
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Caches-valves aluminium
Caches-valves aluminium
Caches-valves en aluminium anodisé ou chromé.
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Bouchons de valve Strange Bird Vintage Schrader Style
Bouchons de valve Strange Bird Vintage Schrader Style
Ces bouchons de valve nickelés Vintage Schrader Style se vissent directement sur les valves modernes en métal avec petit diamètre externe et donnent ainsi à la moto un look classique vintage. Avec logo "Schrader" gravé.
Se monte sur la totalité de la valve et sera serré sur la jante avec le contre-écrou fourni.
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Bouchons de valves en métal
Bouchons de valves en métal
Des bouchons de valve en acier, pour remplacer ceux qui viennent de s’envoler.
Avec une clef de démontage de valve.
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Valve de pneu de Rick’s
Valve de pneu de Rick’s
Valve de pneu de rechange pour tous les roues Custom de Rick’.
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Chaînes neige
Chaînes neige
Les participants réguliers du Rallye des Éléphants ou du Crystal Rallye de Norvège, ainsi que les autres grand routards hivernaux, vont adorer cet accessoire utile. Car rien ne surpasse les chaînes neige lorsqu’il faut se frayer un chemin dans la grande blanche. Les versions de W&W sont fabriquées dans de l’acier traité, en Autriche, où l’on a une grande expérience de ce genre d’équipement hivernal. On s’en rend compte immédiatement en installant ces chaînes, une opération qui ne prend que deux minutes environ par roue. Les chaînes neige nécessitent un espace minimal de 15 mm entre le pneu et le garde-boue, ou le carter de chaîne etc.
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Réducteurs pour les perçages de flange sur des moyeux de roues de Bates
Réducteurs pour les perçages de flange sur des moyeux de roues de Bates
Ces bagues sont pratiques lorsqu’on veut monter des disques avant sur des moyeux de roue arrière avec des perçages de flange de 3/8” et 7/16”. Elles réduisent le diamètre intérieur à 5/16” ou à 3/8”, si bien que les vis des disques de freins sont bien centrées.
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Bagues de réduction Bates 19→17 mm
Bagues de réduction Bates 19→17 mm
Lorsqu’on veut combiner des axes de roue de 17 mm avec des composants de 19 mm, ces bagues de réduction sont très utiles. On peut les insérer dans les roulements de roues, dans les biellettes de fourche Springer, dans les tendeurs de chaîne etc.
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Petites pièces et accessoires pour roues et pneus

De quoi a-t-on encore besoin pour que la roue et le pneu tournent rond ? Une pompe à air pour la machine militaire WLA, des bouchons de valve en forme d'ananas, des chaînes à neige ou des masses d'équilibrage ? Le mieux est de jeter un coup d'œil à l'assortiment d'accessoires pour Harleys.

Changer ses pneus soi-même

Cela fonctionne très bien avec les démonte-pneus compacts de CMS ou Cruz Tools. Pour une Harley, qu'il s'agisse d'un Sportster, d'un WLA ou d'un Softail, on n'a pas besoin de fers très longs. On les utilise plutôt pour les camions. Ce qu'il faut, ce sont des protections de jantes. Ces petites choses en plastique évitent en effet les rayures du démonte-pneu sur la jante. Une fois que le pneu est monté et bien fixé sur la jante, il faut encore des masses d'équilibrage. Certains affirment que l'équilibrage est surestimé. Et à première vue, 20 g ou 3/4 oz ne semblent vraiment pas peser lourd. En effet, une roue à rayons avec une chambre à air et un pneu Bates Baja pèse bien 16 kg. L'effet est toutefois multiplié par la circonférence de la roue et la vitesse, de sorte qu'un déséquilibre de 20 g agit sur la roue avec une masse de 2,75 kg pour une Harley 5.00-16 et 50 km/h, et de plus de 10 kg à 100 km/h ! Même si le conducteur d'une Harley ne s'en aperçoit guère, car les pneus absorbent beaucoup grâce à leur amortissement propre, les roulements de roue n'aiment pas les charges unilatérales et remercieront un équilibrage soigneux de la roue par une plus longue durée de vie. On prend donc la peine d'équilibrer avec des poids à rayons de Barnett ou des poids adhésifs sur les roues en fonte et en aluminium forgé.

Pompes à air

Le pilote estafette sur le terrain n'avait bien sûr pas de station-service à proximité 24h/24 et 7j/7 où il pouvait vérifier rapidement la pression de l'air. A la place, une bonne vieille pompe à air mécanique et un peu d’huile de coude faisaient l'affaire. La pression exacte de l'air n'était pas si importante, en tout-terrain on roule plutôt à basse pression à cause de la traction. Samwel propose les pompes à air et les supports dans une couleur olive assortie.

Bouchons de valve

Une pièce simple, un grand effet. La première tâche évidente d'un capuchon de valve est d'empêcher la saleté de pénétrer dans la valve. Si une telle particule se coince accidentellement dans le joint, on perd insidieusement de l'air. Deuxième tâche, plutôt inaperçue : même en roulant sur une route de campagne, il peut arriver que la force centrifuge ouvre très légèrement la valve, à l'inverse de la pression de gonflage. Il suffit alors que le pneu (la chambre à air) ne retienne plus l'air. Le capuchon d'étanchéité vissé avec une bague d'étanchéité à l'intérieur ne change certes rien à la force centrifuge, mais il empêche la perte de pression. Les capuchons de valve en métal ont ici un net avantage sur les capuchons en plastique qui sont fournis avec les chambres à air. Et il est clair et indiscutable qu'un capuchon de valve Mooneyes, un Roach Clip ou un capuchon Strange Bird peut embellir la jante de manière considérable. Mais il faut éventuellement rééquilibrer (voir ci-dessus). Un autre conseil : le professionnel fixe le capuchon de valve avec l'écrou sur le filetage de la valve.

Chaînes à neige

Lorsque la plupart des motards pouvaient encore passer l'hiver et que le sel de déneigement n'était pas un problème, il existait un conseil qui consistait à enrouler quelques mètres de corde à linge (la bonne corde avec le noyau en fil métallique) en forme de croix autour du pneu et de la jante pour améliorer la traction. Cela aidait au moins dans les plaines d'Europe centrale. Les chaînes à neige provenant d'une république alpine sont peut-être un meilleur choix. Et si quelqu'un pense qu'il n'y a plus de neige en hiver, on pourrait équiper un pneu Bates Baja avec des chaînes... une protection antidérapante pour les randonnées forestières extrêmes avec la Harley.

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