Jantes

Qu'il s'agisse d'un remplacement après un dommage ou de la reconstruction d'une roue, la sélection de jantes de W&W Cycles pour les motos Harley-Davidson couvre presque tous les besoins. Il s'agit notamment de reproductions de l'équipement d'origine, comme des jantes à talon pour les motos vintage, des jantes 18" semi-basses pour les Knucklehead ou Flathead classiques et des jantes basses pour les machines plus modernes. Il existe également un grand nombre de jantes pour les motos customisées, comme les jantes étroites en acier pour les choppers, les jantes larges et très larges en acier inoxydable pour les pneus larges et le look "fat", ou les jantes en aluminium pour les machines plus sportives.

Jantes surbaissées, jantes semi-surbaissées, jantes à talon, jantes à profil en H ? Quelqu'un peut-il expliquer cela ?

En raison de la longue histoire des modèles et de la période de construction, il existe deux types de pneus différents chez Harley-Davidson : les pneus à talons (jusqu'en 1930 environ) et les pneus de construction moderne. Les pneus à tringles nécessitent un type de jante spécial dans lequel le talon du pneu peut s'accrocher : la jante à crochet ou la jante à tringles.

Pour tous les autres pneus, il faut une jante avec une partie centrale en creux, appelée lit. Cela a un rapport avec le montage. Pour éviter que le noyau rigide en fil de fer ou en nylon ne se déchire, le pneu doit être placé dans ce lit, tandis que du côté opposé, le pneu est tiré sur le rebord de la jante. Selon la forme de ce lit (plutôt semi-circulaire ou rectangulaire et vraiment profond), on parle de jantes à base semi-profonde ou profonde. Dans la terminologie moderne, les jantes semi-basses sont d'ailleurs appelées type WM. La Factory n'a pas fait de différence à l'époque, les manuels des années 1940 ne mentionnent que des drop center rims (= jantes à fond plat). La différence avec les anciennes jantes à talon était ici déterminante pour le nom.

Les jantes à profil en H sont une "invention" des années 1960. Afin de réduire le poids, les premières jantes ont été fabriquées en aluminium. Pour rendre ces jantes plus stables, leur côté extérieur ("épaulement") a été renforcé par un anneau radial supplémentaire. En coupe transversale, une telle jante ressemble à un H très large. Du point de vue de la base, les jantes à profil en H appartiennent plutôt à la catégorie des jantes semi-profondes.

Pourquoi W&W Cycles fait-il la différence entre les jantes basses et semi-basses ?

C'est lié à la longueur des rayons. Certaines longueurs de rayons peuvent être montées aussi bien sur une jante de 18" que sur une jante de 19", en fonction du diamètre du fond de jante à l'endroit où les têtes de rayons reposent. Harley n'avait qu'un type de jantes 18", qu'un type de jantes 16" et qu'un type de jantes 19". Les rayons correspondants s'appelaient rayons 16", 18" et 19". Et ils correspondaient exactement à la combinaison moyeu/jante d'origine. Lorsque, comme W&W, on rend possible les combinaisons les plus diverses de jantes, de rayons et de moyeux, il faut faire attention à des détails aussi fins que le lit de jante, afin que les rayons soient bien sélectionnés dans la commande et que chacun s'y retrouve. Si l'on s'y perd malgré tout, il suffit de contacter l'équipe de service de W&W Cycles pour s'y retrouver.