Génial outil permet d'échanger sans risque les ressorts de tous les amortisseurs Harley standard sauf Softail. Il met fin aux essais dangereux sur la presse ou sur d'autres dispositifs peu aptes. Complet avec manivelle.

Permet de décomposer et d'assembler les amortisseurs Softail d'origine et de Progressive Suspension, modèles Evolution et Twin Cam.

Un bon réglage des amortisseurs est la condition sine qua non à une bonne tenue de route et au confort. Une opération rapide et facile avec cet outil. Fabriqué en inox et assez compact pour rentrer dans la trousse à outils. Adapté à presque toutes les plus grandes marques d’amortisseurs.

Pour régler la compression des ressorts des amortisseurs HD.

Une clef à griffe ajustable avec une pointe flexible pour de nombreuses tâches, comme le réglage des amortisseurs ou le serrage et desserrage d’écrous crénelés. Qualité robuste et très simple à utiliser.

Pompes à haute pression pour la caisse à outils. Bien qu'elles soient de taille comprimée, ces pompes produisent jusqu'à 300 psi (≈21 bar) et sont suffisantes pour les amortisseurs OEM ou de Progressive Suspension assistés par air ainsi que pour les fourches télescopiques assistées par air. Avec durite flexible et un manomètre de pression.

Un accessoire indispensable pour les longues virées. Très fine et ne mesurant que 33 cm de long, cette mompe manuelle compacte permet des réglages aisés sur le bord de la route, afin que vos amortisseurs s‘adaptent aux conditions de charge et de revêtement. Livrée complète avec mano de pression.

Après chaque opération qui nécessite un déssérage d‘axe de roue arrière, il faut de nouveau régler la tension de la chaîne ou de la courroie de transmission. Pour ceux qui ne veulent pas se fier au simple test visuel - parfois peu fiable - lors de cette opération, il existe une technique laser dernier cri permettant d‘ajuster précisément l‘alignement de la chaîne ou de la courroie. Car un réglage optimum améliore nettement la dynamique de conduite et réduit l' usure de la transmission.
Un outil laser pour une utilisation occasionnelle. Appliqué à la couronne ou à la poulie de courroie, il crée un point laser qui indique l'alignement réel du pignon par rapport à la chaîne, directement sur les maillons - il n'y a pas plus rapide ni plus précis que cela.

Après chaque opération qui nécessite un déssérage d‘axe de roue arrière, il faut de nouveau régler la tension de la chaîne ou de la courroie de transmission. Pour ceux qui ne veulent pas se fier au simple test visuel - parfois peu fiable - lors de cette opération, il existe une technique laser dernier cri permettant d‘ajuster précisément l‘alignement de la chaîne ou de la courroie. Car un réglage optimum améliore nettement la dynamique de conduite et réduit l' usure de la transmission.
Un outil laser aux performances accrues pour les utilisateurs fréquents ou les professionnels. Il crée une ligne laser pour un contrôle plus rapide et plus précis de l'alignement de la chaîne ou de la courroie.

Des clés plates pour les gros écrous des fixations du sidecar et de la pipe d'admission des modèles F et J 1915-1929 (1000 cm³).