pour carburateur

Special Tools for Tasks on Manifolds and Carburetors

Heureusement, tous les carburateurs qui ont jamais été utilisés sur les motos Harley-Davidson - Schebler, Linkert, Tillotson, Bendix et Keihin - peuvent être démontés sans l'utilisation d'outils spéciaux. Un tournevis et quelques douilles suffisent.

So, Why Does W&W Cycles offer Special Tools by The Cyclery for Carburetors?

Les écrous-raccords sur les collecteurs d'admission posent souvent problème, surtout sur les anciennes Harley. Ainsi, si vous ne voulez pas vous attaquer aux écrous-raccords hexagonaux des flatheads de différentes cylindrées, des knuckleheads et des panheads avec une clé à pince, vous trouverez ici des clés à fourche de bonnes dimensions. Le détecteur de fuite permet de vérifier si le raccord qui vient d'être serré est bien étanche. Au lieu de visser le carburateur, branchez la conduite d'air comprimé et vaporisez de l'huile pénétrante sur le raccord. S'il n'y a pas de sifflement ou de bulles, tout est bon.

On peut changer tous les gicleurs des carburateurs S&S avec le tournevis approprié. Cependant, il est beaucoup plus facile de changer le gicleur principal avec la clé à gicleur principal, notamment lors des sorties d'essai.

Les brides d'union des collecteurs d'admission Evo et Twin Cam sont fixées avec des vis à six pans creux. En fait, c'est une très bonne chose, si seulement vous pouviez accéder aux quatre aussi bien. On peut aller beaucoup plus loin avec un long embout hexagonal à tête sphérique - ou bien sûr avec une clé BTR crantée - maniée au bon angle.