Outils spéciaux pour travaux aux roues

Démonter tout d'abord, pour cela il faut desserrer l'axe de roue. Et comme certaines Harley ont des écrous d'axe et des axes à profil hexagonal, cela vaut la peine de cliquer ici : pour les clés BTR de 1/2", 3/4" et 22 mm en forme de L qui conviennent.

Centrer les roues à rayons avec la clé à rayons et équilibrer statiquement les roues après le changement de pneus, on utilise pour cela des supports de centrage et d'équilibrage. Mais lors de l'équilibrage, le résultat ne sera parfait que si l'axe de la roue est parfaitement horizontal. Grâce au niveau à bulle intégré, l'alignement exact du support est un jeu d'enfant.

En parlant de changement de pneus, les démonte-pneus de CruzTools et CMS sont exactement ce qu'il faut pour cela - à la maison ou sur la route. Pour ne pas rayer la jante en alu polie, on s'aide d'un protecteur de jante.

Il faut aussi entretenir et graisser les roulements de roue (plus le vélo est vieux, plus souvent). Si l'usure est importante et que le roulement n'a pas de rouleaux remplaçables individuellement, il faut changer le roulement. Pour les roulements à rouleaux coniques classiques des Harley des années 70, 80 et 90, on a besoin d'un pilote pour la coque extérieure du roulement.

Les roulements à billes des Sportster et Big Twins 2000→ par contre, il faut les extraire. Ces roulements sont montés avec beaucoup de pression et demandent chauffer le moyeu. Voici le kit d'outil d'extraction, svp emmenez votre propre pistolet thermique.