Kits de durite d'huile pour modèles 45”/750 cc

Raccord de durite d‘huile de Strange Bird; acier, CAD (procédé ZnNi), 1/8 NPT to pompe/carter, 9/16"-24 durit d'huile; remplace OEM HD 63533-15; poids brut: 23 g

Boulon creux de Strange Bird; pour Durit de ventilation; adaptable à Big Twin 1936-1937, 45cui/750cc 1937-1973; acier, CAD (procédé ZnNi); filet raccord: 3/8”-24 UNF; remplace OEM HD 63578-36; poids brut: 18 g

Rondelle; pour Commutateur pression d’huile / Durite d'aération; adaptable à Big Twin OHV 1938-1967, Flathead 45”/750 cc 1937-1973; acier, zingué; Ø extér.: 5/8 ”; Ø interne nominal: 13/32 ”; épaisseur: 1/32 ”; remplace OEM HD 2461-36A et 6375; poids brut: 1 g

Rondelle; pour Commutateur pression d’huile / Durite d'aération; adaptable à Big Twin OHV 1938-1967, Flathead 45”/750 cc 1937-1973; laiton; Ø extér.: 5/8 ”; Ø interne nominal: 13/32 ”; épaisseur: 1/32 ”; remplace OEM HD 2461-36A et 6375; poids brut: 1 g

Raccord de durite d‘huile; laiton, chromé, 1/8 NPT to pompe/carter, 9/16"-24 durit d'huile; remplace OEM HD 63533-15; poids brut: 20 g

Raccord; adaptable à durit d‘huile des culbuteurs Knucklehead 1936-1941, tuyau d‘aération Knucklehead 1936-1937 and 45”/750 cc models 1937–1952; acier, CAD (procédé ZnNi), 1/8 NPT to carter, 7/16"-24 durit d'huile; remplace OEM HD 3615-36 et 25235-36; poids brut: 30 g

Repro du raccord original qui relie la durit d‘huile des culbuteurs au cache d‘arbre à cames des Knuckles de 1936–1941. Ce raccord sert également de tuyau d‘aération des Knuckleheads 1936-1937 et des modèles 750cc de 1937–1952.

Une solution pratique dans le style WR/KR/XL lorsqu’on veut installer des durits d’huile souples. Utilisables sur tous les bacs à huile avec un boulon creux de 3/8"-24.