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Kits de durite d'huile pour modèles 45”/750 cc

Kits de durite d'huile pour modèles 45”/750 cc

Prix et stock:
Référence
54-059
prix HT
$170.80
Disponible
8
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kit
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  • Kit de durit d'huile de Samwel Supplies
  • adaptable à modèles 45”/750 cc 1938-1973
  • acier, CAD (procédé ZnNi)
  • remplace référence Harley-Davidson HD 63507-38, 63510-37 et 63570-37
  • poids brut: 380 g

Reproduction des durites rigides originales avec écrous raccord tel qu'on les utilisait aux modèles 45”/750 cc 1938-1973.

Accessoires:

50-137

50-137

Raccord de durite d‘huile de Strange Bird; acier, CAD (procédé ZnNi), 1/8 NPT to pompe/carter, 9/16"-24 durit d'huile; remplace OEM HD 63533-15; poids brut: 23 g
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54-043

54-043

Boulon creux de Strange Bird; pour Durit de ventilation; adaptable à Big Twin 1936-1937, 45cui/750cc 1937-1973; acier, CAD (procédé ZnNi); filet raccord: 3/8”-24 UNF; remplace OEM HD 63578-36; poids brut: 18 g
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87-367

87-367

Rondelle; pour Commutateur pression d’huile / Durite d'aération; adaptable à Big Twin OHV 1938-1967, Flathead 45”/750 cc 1937-1973; acier, zingué; Ø extér.: 5/8 ”; Ø interne nominal: 13/32 ”; épaisseur: 1/32 ”; remplace OEM HD 2461-36A et 6375; poids brut: 1 g
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87-368

87-368

Rondelle; pour Commutateur pression d’huile / Durite d'aération; adaptable à Big Twin OHV 1938-1967, Flathead 45”/750 cc 1937-1973; laiton; Ø extér.: 5/8 ”; Ø interne nominal: 13/32 ”; épaisseur: 1/32 ”; remplace OEM HD 2461-36A et 6375; poids brut: 1 g
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50-130

50-130

Raccord de durite d‘huile; laiton, chromé, 1/8 NPT to pompe/carter, 9/16"-24 durit d'huile; remplace OEM HD 63533-15; poids brut: 20 g
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50-201

50-201

Raccord; adaptable à durit d‘huile des culbuteurs Knucklehead 1936-1941, tuyau d‘aération Knucklehead 1936-1937 and 45”/750 cc models 1937–1952; acier, CAD (procédé ZnNi), 1/8 NPT to carter, 7/16"-24 durit d'huile; remplace OEM HD 3615-36 et 25235-36; poids brut: 30 g
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Raccord durit d‘huile d'alimentacion et d‘aération

Raccord durit d‘huile d'alimentacion et d‘aération

Repro du raccord original qui relie la durit d‘huile des culbuteurs au cache d‘arbre à cames des Knuckles de 1936–1941. Ce raccord sert également de tuyau d‘aération des Knuckleheads 1936-1937 et des modèles 750cc de 1937–1952.
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