Aus Stahlrohr gefertigte Ersatzleitungen für alle IOE-Modelle 1915-1929. Sie besitzen ein kadmiertes Finish und kommen mit den korrekten Überwurfmuttern.

Reproduktion der originalen, starren Ölleitungen mit Überwurfmuttern, wie sie an V-Modellen 1930-1936 verwendet wurden.

Reproduktion der originalen, starren Ölleitungen mit Überwurfmuttern, wie sie an 45”/750 cc Modellen von 1938-1973 verwendet wurden.

Reproduktionen der originalen Stahl-Ölleitungen mit Anschlüssen wie sie mit serienmäßigen Öltanks und Ölpumpen verwendet wurden.

Reproduktionen der originalen gewebeummantelten Gummi-Ölleitungen mit verpressten Überwurfmuttern, wie sie an WLC Canadian Army Modellen verwendet wurden. Sie passen jedoch an alle 45”/750cc Flatheads für Custom-Verwendungen.

Reproduktionen der originalen Ölleitungen mit Überwurfmuttern wie sie mit serienmäßigen Horseshoe-Öltanks und Ölpumpen von 1938–1964 verwendet wurden.

Diese eng anliegenden starren Zu-, Rück- und Entlüftungsleitungen müssen, für den Anschluss an der Ölpumpe, mit einer flexiblen Ölleitung komplettiert werden. Der sehr enge Radius am oberen Ende der Leitungen schafft mehr Freiraum bei der Montage, da gerade bei Big Twin Flatheads mit Aluminiumköpfen oder Shovelheads im Starrrahmen relativ wenig Platz zu den Köpfen besteht. Für die Verwendung im Starrrahmen und Horseshoe Öltanks mit 9/16”-24 Anschlüssen und 30° Dichtkonussen.

Reproduktionen der originalen Stahl-Ölleitungen mit Überwurfmuttern wie sie mit serienmäßigen Horseshoe-Öltanks und Ölpumpen von 1936–1964 verwendet wurden.

Gewebeummantelte Ölleitung für die Öldruckmesseranzeige (#4560-36), die im Skull Dash Cover von 1936 Knuckleheads und allen 1937 Twins installiert war.

Die originalen Öltanks der Knuckle- und Flatheads von 1936-1937 waren mit Banjo-Anschlüssen ausgestattet. In Anbetracht der Einfachheit und des sauberen Aussehens könnte man sagen, dass dieser Stil seiner Zeit sehr weit voraus war. Dieses DIY-Ölleitungskit enthält alle notwendigen Komponenten, um eigene Custom-Ölleitungen zu bauen und diesen sauberen und einfachen Look am Bike zu erhalten. Die Ölleitungen sind gebördelt und passen auf die konischen Ölpumpenanschlüsse (WW 50-130). Für die Installation sind Schweiß-, Löt- und Rohrbiegekenntnisse erforderlich. Im Kit enthalten sind alle notwendigen Komponenten für den Umbau.
Der Kit enthält:
3x Banjo-Schrauben, verchromt, G 1/4", 3x Einschweiß-Gewindebuchsen, blank, G 1/4“, 3x Banjo-Lötanschlüsse für Ölleitung 10 mm, 3x Überwurfmutter Ölpumpe, blank, 6x Aluminium Dichtungscheiben, 3x gerade Ölleitungen, blank (gebördelt) 50 cm lang, OD: 10 mm, Wandstärke: 1,5 mm,

Dieser Ölleitungskit ist sehr hilfreich an Knuckleheads und Panheads im Starrrahmen, die mit dem originalen Horseshoe-Öltank und einer S&S Alu-Ölpumpe ausgestattet sind. Sie sind so gebogen, dass sie nah am Öltank verlaufen, um genügend Abstand zum Auspuffkrümmer zu haben.

Hochwertige Schläuche aus Gummi, die zum zusätzlichen Schutz gegen Durchscheuern mit einem schwarzen Stoffgewebe ummantelt sind. Mit ihrem schönen Nostalgik-Look bieten sie eine Alternative zu herkömmlicher Schlauchware.

Öl- und Benzinleitungen, die zum Schutz gegen Durchscheuern oder Hitze mit einem feinen, widerstandsfähigen Stahlgeflecht umhüllt sind. Erhältlich mit glänzendem Edelstahl-Gewebe, als Standard-Leitung mit verzinktem Finish, oder farbig eloxiert.

Verstärkte Gummischläuche in den gebräuchlichsten Durchmessern, die wahlweise mit 100% Kupfer- oder Messinggewebe ummantelt sind.