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Condotti olio

Condotti olio

Condotti olio per modelli IOE
Condotti olio per modelli IOE
Condotti di ricambio in acciaio per tutti i modelli ioe 1915-1929. Sono a finitura cadmiata e accompagnati dai dadi a cappello giusti.
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Kit condotti olio per modelli V
Kit condotti olio per modelli V
Riproduzione dei condotti olio rigidi originali con dadi a cappello, come furono usati sulle modelli V 1930-1936.
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Kit condotti olio per modelli 45”/750 cc
Kit condotti olio per modelli 45”/750 cc
Riproduzione dei condotti olio rigidi originali con dadi a cappello, come furono usati sulle modelli 45”/750 cc 1938-1973.
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Condotti olio singoli per modelli 45”/750 cc
Condotti olio singoli per modelli 45”/750 cc
Riproduzioni dei condotti olio d'acciaio originali con raccordi, come venivano usati con i serbatoi olio e pompe olio di serie.
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Kit condotti olio per modelli WLC 45”/750 cc
Kit condotti olio per modelli WLC 45”/750 cc
Riproduzioni dei condotti olio originali in guaina di gomma e con dadi a cappello pressati, come si usavano sui modelli WLC Canadian Army. Sono adatti per tutti gli impieghi custom sulle Flathead 45"/750cc.
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Kit condotti olio per serbatoio Horseshoe
Kit condotti olio per serbatoio Horseshoe
Riproduzioni dei condotti olio originali con dadi a cappello, come venivano usati con i serbatoi olio Horseshoe e pompe olio di serie del 1938-1964.
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Kit condotti olio Tight-Fit per serbatoi Horseshoe
Kit condotti olio Tight-Fit per serbatoi Horseshoe
Questi condotti di adduzione, ritorno e sfiato strettamente aderenti devono, per poterli collegare alla pompa dell'olio, essere completati con un tubo dell'olio flessibile. Il raggio strettissimo alla terminazione alta dei condotti procura più spazio per l'installazione, visto che proprio i Big Twin Flathead con teste d'alluminio o i Shovelhead in telaio rigido presentano relativamente poco spazio verso le testate. Sono destinati all'utilizzo in telai rigidi e con serbatoi olio Horseshoe dotati di attacchi da 9/16“-24.
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Condotti olio singoli per serbatoio Horseshoe
Condotti olio singoli per serbatoio Horseshoe
Riproduzioni dei condotti olio d'acciaio originali con dadi a cappello, come venivano usati con i serbatoi olio Horseshoe e pompe olio di serie del 1936-1964.
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Condotti manometro olio Strange Bird 1936-1937
Condotti manometro olio Strange Bird 1936-1937
Condotto olio in guaina di tessuto per il manometro della pressione dell'olio (#4560-36) che era montato nella Skull Dash Cover delle Knucklehead del 1936 e di tutte le Twin del 1937.
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Condotti olio rigidi per Softail
Condotti olio rigidi per Softail
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Kit condotti olio LeBeeF DIY Banjo Style
Kit condotti olio LeBeeF DIY Banjo Style
I serbatoi originali delle Knuckle e Flathead del 1936-1937 erano provvisti di attacchi banjo. Per la semplicità e l'aspetto pulito si potrebbe dire che questo stile era molto avanti rispetto ai suoi tempi. Questo kit per condotto olio DIY contiene tutti i componenti necessari per costruire da sé i condotti dell'olio custom e mantenere alla bike questo look pulito e semplice. I condotti olio sono bordati e adatti per gli attacchi conici delle pompe dell'olio (WW 50-130). Per effettuare il montaggio occorrono competenze in saldatura, brasatura e piegatura di tubi. Il kit contiene tutti i componenti che servono per la modifica.
Il kit contiene:
3x viti banjo, cromate, G 1/4", 3x boccole filettate da saldare, grezze, G 1/4“ , 3x attacchi banjo da brasare per condotto olio da 10 mm, 3x dadi a cappello per pompa olio, grezzi, 6x rondelle di tenuta d'alluminio, 3x condotti olio dritti, grezzi (bordati), lunghi 50 cm, DE: 10 mm, spessore parete: 1,5 mm,
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Kit condotti olio ridigi per Big Twin OHV 1936-1957 con pompa olio S&S
Kit condotti olio ridigi per Big Twin OHV 1936-1957 con pompa olio S&S
Questo kit condotti olio aiuta parecchio nel caso di Knucklehead e Panhead a telaio rigido, quando sono equipaggiate di serbatoio olio Horseshoe originale e pompa olio S&S d'alluminio. Sono piegati in modo da correre vicini al serbatoio olio per avere sufficiente distanza dal collettore scarico.
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Condotti benzina e olio in gomma
Condotti benzina e olio in gomma
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Tubi olio e benzina con guaina in stoffa
Tubi olio e benzina con guaina in stoffa
Tubi in gomma di qualità, rivestiti di stoffa per una ulteriore protezione contro abrasioni. Con il loro bel look nostalgico offrono una vera alternativa ai tubi tradizionali.
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Condotti benzina e olio Braided Steel
Condotti benzina e olio Braided Steel
Questi condotti olio e benzina sono ricoperte di una trama in acciaio sottile, molto resistente, che protegge contro danni dovuti ad abrasioni o a fusioni sullo scarico. Disponibili con finitura lucidata inox, come condotto standard con finitura zincata o anodizzati a colori.
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Condotti olio e benzina Pimpin Hose
Condotti olio e benzina Pimpin Hose
Condotti di gomma rinforzati nei più diffusi diametri, con a scelta guaina in treccia 100% rame oppure ottone.
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Accessori per condotti olio
Accessori per condotti olio
Pezzi di ricambio
Pezzi di ricambio
Guarnizioni
Guarnizioni

Dal serbatoio dell'olio al motore e ritorno: condotti dell'olio, tubi, morsetti, fascette per tubi

Non che all'inizio del XX secolo non esistesse la gomma. Ma i tipi di gomma utilizzati all'epoca non erano resistenti alla benzina e agli oli, motivo per cui i condotti dell'olio delle Harley-Davidson Singles e Twins erano realizzati piegando dei tubolari. I tubi rigidi sono rapidamente vittime delle vibrazioni e dell'affaticamento del materiale, quindi i condotti dell'olio sono stati fabbricati in modo tale da avere spirali di espansione e/o correre in ampie anse.

Con i modelli Sportster, Harley-Davidson introdusse anche i primi tubi in gomma. Al giorno d'oggi, i tubi in gomma con e senza guaina in tessuto o in acciaio, insieme a una varietà di fascette stringitubo, consentono un sistema di tubi molto più variabile per i serbatoi dell'olio, i radiatori, i filtri e le pompe dell'olio.

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