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Componentes de embrague para Big Twin 1941–1a serie de 1984

Componentes de embrague para Big Twin 1941–1a serie de 1984

Kit de discos de fricción 1941-1967
Kit de discos de fricción 1941-1967
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Kit de discos de fricción 1968-1984 (1ra serie)
Kit de discos de fricción 1968-1984 (1ra serie)
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Kit de discos de fricción de Barnett
Kit de discos de fricción de Barnett
Juego de cinco discos de fricción de fibra de carbono. Este moderno material permite el funcionamiento tanto en embragues secos como húmedos. Se puede utilizar como reemplazo original a partir de 1968 o con un disco de acero adicional a partir de 1941.
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Kit aramida con disco suplementario Barnett
Kit aramida con disco suplementario Barnett
El disco suplementario aumenta la superficie de friccion en un 20 %. ¡Perfecto para las máquinas potenciadas!
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Disco de acero
Disco de acero
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Tuercas de ajuste de resortes
Tuercas de ajuste de resortes
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Platillos de montaje de los resortes embrague
Platillos de montaje de los resortes embrague
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Resortes de embrague al pie 1941→
Resortes de embrague al pie 1941→
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Resortes de embrague a mano 1968→
Resortes de embrague a mano 1968→
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Resortes reforzados para embrague
Resortes reforzados para embrague
Resortes más fuertes para motores de rendimiento superior, que se pueden utilizar tanto para embragues de mano como de pie.
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Plato de presión OEM
Plato de presión OEM
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Plato de presión de aluminio
Plato de presión de aluminio
Plato de desembrague robustísimo realizado en aluminio. Contrariamente a los platos de acero, es imposible que se tuerce y por lo tanto garantiza una presión constante y equilibrada.
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Tornillos de ajuste
Tornillos de ajuste
Tornillos de ajuste de repuesto originales para la varilla de presión del embrague. Disponibles como pieza estándar o con punta de rodamiento de bolas para reducir el desgaste de la varilla de empuje del embrague.
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Contratuerca para tornillo de ajuste
Contratuerca para tornillo de ajuste
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Buje de embrague
Buje de embrague
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Tuerca para buje de embrague
Tuerca para buje de embrague
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Kit de tuerca para buje de embrague
Kit de tuerca para buje de embrague
Kit completo con reproducciones de las tuerca, junta y piecería pequeña.
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Campana de embrague
Campana de embrague
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Cojinete de embrague
Cojinete de embrague
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Cojinete «Big Fix»
Cojinete «Big Fix»
El Big Fix sustituye el cojinete con jaula de rodillos prehistórico y resuelve los problemas bien conocidos del equipamiento de serie. La operación del embrague ahora es suave porque queda eliminado el movimiento lateral de la campana de embrague en el buje cuando esté desembragado. Tras la instalación, la campana gira en una superficie aumentada en unos 300%!
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The Tamer
The Tamer
Los kits «Tamer» permiten solucionar un viejo problema contra el que los bikers Harley están luchando desde el año 1941 exactamente: con embrague tirado, la campana de embrague se aparta constantemente hacia afuera por falta de guía lateral, es decir que durante el desenganche está enganchando ligeramente. Y si esto ocurre en medio de un cruce con tráfico muy fuerte, no es cosa de risa. El kit Tamer impide los movimientos de la campana de embrague no deseados y hace el cambio de las velocidades más suave.
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Clutch Retainer
Clutch Retainer
El Retainer mantiene la campana de embrague exactamente en su posición y permite así un juego perfecto entre los discos. El desembrague de los discos giratorios se desarrolla de manera completa y positiva. Particularmente recomendado en combinación con nuestro rodillo de embrague Big Fix para motos con transmisión por correa.
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Kit cojinete de desembrague Custom
Kit cojinete de desembrague Custom
Este kit contiene el cojinete de desembrague grande de los años de fabricación desde 1939 hasta inicios 1975 y una varilla de presión 1970→.
Sirve como repuesto original de los modelos 1970–E1975 o como kit de reequipación para los modelos L1975-1984, donde reemplaza a los cojinetes de agujas OEM.
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Cojinetes de desembrague1939-early 1975
Cojinetes de desembrague1939-early 1975
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Cojinetes desembrague 1975-1984
Cojinetes desembrague 1975-1984
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Kit de cojinete de desembrague Heavy Duty 1975-1984
Kit de cojinete de desembrague Heavy Duty 1975-1984
Cojinete de desembrague con el diseño masivo de los Big Twin de 1975 en adelante, con diámetro sobredimensionado con mayor diámetro exterior y más resiliencia para resortes de embrague más fuertes.
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Soporte cable de embrague OEM Style para Big Twins 1965-early 1979
Soporte cable de embrague OEM Style para Big Twins 1965-early 1979
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Deflector de aceite
Deflector de aceite
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Leva y eje de desembrague interior
Leva y eje de desembrague interior
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Varillas de empuje
Varillas de empuje
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Palancas de desembrague OEM
Palancas de desembrague OEM
Reproducciones exactas de las palancas de desembrague originales para sustituir piezas originales gastadas o desmontadas.
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Palancas de desembrague Custom
Palancas de desembrague Custom
Esta palanca de desembrague se puede utilizar para convertir el pedal de embrague o embrague Mousetrap de las Big Twins de 1968 en adelante en una maneta de embrague de funcionamiento por cable. Funciona con depósitos de aceite Horseshoe originales y posteriores así como con la mayoría de los contenedores de aceite Custom.
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Tapa palanca de desembrague
Tapa palanca de desembrague
Se monta simplemente en la palanca.
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Piezas de recambio
Piezas de recambio
Juntas
Juntas

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Embragues para motocicletas Big Twin de Harley-Davidson a partir de 1941

En 1941, la entrada en la guerra era solo cuestión de tiempo también en los EE. UU. El material se volvió escaso y caro, y el país se quedó sin mano de obra. Probablemente bajo la impresión de estos acontecimientos, Harley-Davidson cambió el diseño de los embragues. Fresar o perforar ranuras en los bujes de embrague es caro y lleva mucho tiempo. Por lo tanto, a partir de 1941, el buje del embrague se convirtió en una simple pieza torneada con agujeros, los discos de fricción ya no encajaban en la cesta del embrague, sino que se asentaban con 10 agujeros en los correspondientes pernos prisioneros, que se remachaban en los agujeros del buje. Con 71,7 mm (2,82"), el círculo de los pernos es más pequeño que en los modelos de 45 cuins. Los discos de acero encajan en la cesta del embrague a través de seis ranuras. Esto también se simplificó en términos de producción: los conductores son bloques de acero remachados en la campana exterior (de chapa de acero). Pero con 43 años de producción, este tipo de embrague es sin duda el diseño de embrague fabricado de forma ininterrumpida durante más tiempo hasta la fecha.

¿Qué hay que tener en cuenta en este tipo de embrague? ¿Son intercambiables las piezas de todos los años de fabricación?

Los largos espárragos remachados en el buje suelen estar doblados y desgastados en los modelos usados. Esto significa que los discos de fricción no pueden moverse libremente. Sin embargo, los espárragos pueden sustituirse. Hay varias versiones de la cesta de embrague, para arranque a patada, para arranque eléctrico, para cadena primaria y correa primaria. Los muelles están disponibles en diferentes fuerzas, con alta presión para embrague de pie y ratonera y menor presión para embrague manual solo con cable Bowden.

Los muelles de alta presión se accionan originalmente con cuatro discos de fricción, uno de los cuales solo tiene un forro. Para compensar los muelles más débiles, se utilizan cinco discos de fricción con forros en ambos lados.

Mi embrague patina. ¿Qué debo hacer?

Si el embrague patina, significa que la presión de contacto de los muelles no es correcta. Pero antes de comprar simplemente los muelles Barnett más resistentes de nuestra gama, le recomendamos que compruebe el ajuste de los muelles. Merece la pena echar un vistazo al manual. Si los discos de fricción están desgastados y son demasiado finos, el embrague también patinará. Lo mejor es sustituir los discos de fricción demasiado finos por otros nuevos de Barnett, que garantizan que no llevan amianto. (Los originales muy antiguos probablemente no puedan garantizarlo). (Si ha ajustado el rendimiento del motor, no hay forma de evitar una mayor presión de contacto: se recomiendan muelles más fuertes o un paquete de discos con discos adicionales.

¿Tiene preguntas?

Nuestro equipo de servicio estará dispuesto a ayudarle: Lunes-Viernes 09:00-14:00 CET, Tel.: +34 93 791 49 10, eMail: service@wwag.com