Componentes de embrague para Big Twin 1990–1997

Embragues 1340 Evo de los años noventa (1990-1997)

Más discos de fricción, un nuevo muelle de diafragma y un mecanismo tensor completamente modificado, el buje del embrague es una fundición de aluminio y un rodamiento de bolas de doble hilera para la cesta del embrague, que guía aún mejor que su predecesor. Así es como se podrían describir las principales innovaciones en el embrague de las grandes Twins a partir de 1990. Los discos de embrague, el muelle y las piezas del mecanismo de desembrague son piezas idénticas a las de los modelos Sportster. Con la transmisión de 5 velocidades de los modelos Sportster, también se estandariza y simplifica la producción y el almacenamiento de embragues de la Motor Company.

¿Qué hay que tener en cuenta con el embrague de las Big Twins de 1990-1997?

Hay dos versiones diferentes de la cesta del embrague. La cesta no es una pieza de aluminio fundido como lo fue hasta 1989, sino una combinación de piezas individuales fabricadas y remachadas o prensadas. Entre dos de los discos de fricción hay una arandela elástica en lugar de un disco de acero, lo que hace que desembragar y embragar sea una operación suave. Por cierto: si desecha este disco de muelle, puede montar en su lugar dos discos de acero y un disco de fricción adicional. El kit de discos adicionales Barnett es una solución probada para transmitir una mayor potencia.

Evitar el "punto de rotura predeterminado"

El punto débil de todo el diseño es la tensión del muelle del disco. El plato de presión del embrague y el muelle deben enroscarse en ocho orejetas que sobresalen del buje del embrague. A continuación, el muelle se tensa con el asiento del muelle, un anillo de acero, dentro de las orejetas y el asiento del muelle se fijan con un anillo de retención, que debe asentarse con precisión en las ranuras del interior de las orejetas del buje del embrague. Al retirar o insertar este anillo de retención, un mecánico nervioso o con poca experiencia suele romper las citadas orejetas y entonces hay que cambiar el buje de embrague. Sin herramientas especiales para apretar correctamente el muelle de diafragma, aquí no funciona nada.