Fácil de manejar, muy progresivo, nada de patinadas a régimen alto, arranques dignos de un dragstrip... ¡Éstas son las aptitudes que esperamos de un embrague ideal! Y no es fácil. Mientras que las motos de serie se comportan satisfactoriamente en su configuración normal, enseguida muestran sus limitaciones con un motor potenciado. Un V-Twin S&S de 124 ci quema literalmente el embrague de origen, o necesita muelles de embrague y un esfuerzo sobrehumano. Este problema se convierte en extremo en el dominio de los dragsters. Precisamente para este fin fue concebido este sistema brillante: El embrague de presión variable.
Su funcionamiento consiste en una serie de masas repartidas sobre el disco de presión que aumentan la presión sobre el embrague al ritmo del régimen de rotación según el principio de la fuerza centrífuga. Los derrapes son casi imposibles con este sistema. El inconveniente es que los verdaderos embragues no están adaptados a un uso urbano o rutero con sus situaciones de tráfico variable. Los discos Variable Pressure japoneses T.P.P. consiguen combinar lo mejor de estos dos mundos: el funcionamiento de un embrague convencional con un disco de presión de tipo Variable Pressure. Las gran ventaja de este cocktail es que pueden utilizarse muelles con diafragma más ligeros para obtener hasta un 50% menos de esfuerzo en la maneta. Además, más masas del disco aumentan hasta un 60% la presión sobre el conjunto del embrague evitando así toda perdida de potencia producida por un derrapaje. Protegido en Europa por patente.

La casa alemana Müller ha mejorado el mecanismo del mando de embrague con resultados realmente buenos. Hasta un 40% de esfuerzo manual menos para accionar el embrague, lo que hace muy agradable su utilización, tanto en circulación urbana, en condiciones de tráfico intenso, o sobre sinuosas carreteras de montaña. El cable de origen no necesita ser reemplazado. El tiempo de montaje es, más o menos, el equivalente al montaje de un de cable nuevo.

Este kit de conversión es tan simple como eficaz: modifica el recorrido de la palanca del mecanismo de desembrague y permite de esta manera disminuir en un 40% la fuerza que se requiere para tirar la maneta. Ideal para mujeres o toda la gente que esté harta de las agujetas en el antebrazo izquierdo. Kit completo con las instrucciones de montaje.

Reproducción exacta de la llamada 'ratonera' de embrague original de Harley. Se presentó con los primeros cambios al pie de los Big Twins para competir con las motos inglesas que inundaron el mercado americano a principios de los años cincuenta.

Soporte de cable de embrague para convertir los modelos con embrague en el pie o Mousetrap al sistema de mando de embrague más reciente utilizado a partir de 1968.

¿Ya se ha hartado del embrague dificultoso durante el viaje a la heladería, al curso de macramé o al yoga? W&W tiene ahora la solución completamente análoga de madera y acero para personalizar la musculatura de mano y antebrazo: HAND GRIPS. Funcionan con cualquier sistema operativo. ¡Sin tornillos o montaje! ¡No falta una homolgacíión! No requiere una conexión USB. ¡Easy Pump-O-Action!