Piezas de embrague para Sportsters a partir de 1991

En 1991, después de cuatro años como alternador a tiempo parcial, el embrague ya estaba obsoleto. El rotor se desplaza hacia el cigüeñal como en los demás ciclomotores y el nuevo embrague solo se encarga de la conexión por fricción. El muelle, los discos de fricción y los discos de acero se han tomado prestados de los modelos de gran cilindrada, al igual que el sistema de sujeción del muelle de diafragma directamente en las orejetas del buje del embrague mediante un anillo de asiento y un anillo de retención. Por lo tanto, el muelle y los discos solo se pueden desmontar con herramientas especiales y mucho cuidado; si no, habrá que instalar un nuevo buje de embrague. Véanse las piezas de embrague para Big Twins de 1990-1997.

¿Cuál es la ventaja de usar un kit de discos adicionales?

La superficie del forro de fricción del embrague está dimensionada de fábrica para la potencia desarrollada por el motor respectivo. Si se aumenta la potencia mediante modificaciones en el carburador, escape, árbol de levas, etc., el embrague ya no puede transmitirla plenamente o, en cualquier caso, trabajará siempre al límite. Para proteger el material de los muelles y forros, recomendamos aumentar el número de discos de embrague. Para garantizar que el grosor total del paquete de discos de fricción y de acero no se modifique y que la fuerza del muelle no aumente hasta tal punto que el embrague ya no pueda desembragar del todo, al instalar un kit de discos extra se retira el disco de muelle situado en el centro del paquete de discos y se sustituye por dos discos de acero y un disco de fricción.