Componentes de embrague para Sportster 1984–1990

Piezas de embrague para Sportsters de 4 velocidades de 1984-1990

En otoño de 1984 se introdujo un nuevo embrague húmedo con muelle de diafragma en las Sportsters, similar al de las Softail y otras bicilíndricas grandes de la segunda mitad de los años ochenta. El nivel de aceite y el ajuste del juego del embrague son cuestiones importantes, que cuando se les presta la debida atención, aseguran que este embrague funcione fácilmente y sin gruñidos. Una particularidad digna de mención: la cesta del embrague es también el rotor del alternador. Los alternadores de corriente continua ("generador") habían quedado finalmente obsoletos en la serie Sportster a mediados de 1984. Los ingenieros encontraron espacio detrás del embrague para la bobina del estator, por lo que la cesta del embrague se equipó con un trabajo secundario y los imanes permanentes necesarios. ¡El primer alternador para la Sportster estaba listo!

¿Qué es importante saber sobre la cesta de embrague de las Sportsters de 1984-1990?

¡Que hay que tener el mismo cuidado con ella que con un huevo fresco! A los imanes permanentes integrados no les gusta que los golpeen con un martillo ni que los dejen caer. La separación entre la bobina del estator y la cesta del embrague debe de ser mínima, de lo contrario el alternador no funcionará correctamente. Por esta razón, el rodamiento de bolas de la cesta del embrague no debe estar suelto ni tener demasiada holgura. Para presionar el rodamiento en caso de caída, apoye especialmente bien la cesta del embrague y evite utilizar la fuerza. Los imanes no deben sufrir daños, ni tampoco la cesta de aluminio.

Discos de fricción

Los 7 discos no tienen mucha superficie de fricción, por lo que para obtener más potencia en carretera o en circuito, recomendamos encarecidamente eliminar el plato de muelle y montar un kit de plato extra Barnett. Los discos finos suelen ser víctimas de deformación y se ponen azules en caliente.