Componentes de embrague para Sportster 1971–early 1984

Piezas de embrague para Sportsters de 1971 hasta primavera de 1984

Hay muchas razones para sustituir un embrague seco por uno en baño de aceite: si la cadena primaria funciona con aceite, hay que hacer un esfuerzo adicional para mantener el embrague seco. Un embrague en baño de aceite –muchos lo llaman también embrague húmedo– disipa mejor del exceso de calor, simplemente lo transfiere al aceite. Un embrague seco puede calentarse y entonces es más difícil de controlar. Por eso, cuando el desarrollo técnico permite disponer de forros de embrague compatibles con el aceite, apenas quedan motivos para seguir con el embrague en seco. En 1971, la fábrica cambió por completo el embrague de la Sportster: al pasar de seco a húmedo, los seis muelles del embrague anterior se sustituyeron por dos grandes muelles helicoidales centrales y el mecanismo de desembrague no solo cambió al lado izquierdo, ahorrando así la varilla de empuje, sino que el cambio de una palanca de desembrague con dientes en espiral a un diseño con bolas y planos inclinados simplificó la producción y ahorró costes.

¿Hay que tener en cuenta alguna cosa más? ¿Características especiales?

Las mismas cosas que se aplican a los embragues normales se aplican también a muchos otros embragues húmedos: lo más importante es cambiar el aceite con regularidad –en las Sportsters de 1971 a 1984, cada 8.000 km–. Si el embrague patina al acelerar a pesar de haber hecho un ajuste meticuloso, es hora de cambiar los discos de fricción, preferiblemente discos de aramida o de carbono de Barnett. Así, que compruébelos después de vaciar el aceite de la primaria y reajústelos, si es necesario, cada 3.000 km. Por supuesto, aproveche esta oportunidad también para comprobar los discos de acero y el estado del buje y la cesta del embrague. Por lo demás, sustituya las piezas según sea necesario (muy raramente). La tapa de la primaria puede desmontarse fácilmente sin modificar el ajuste del mecanismo de desembrague. Este ajuste puede realizarse simplemente desenroscando el tornillo grande de la tapa de la primaria.