Spezialwerkzeug für Arbeiten an Rädern

Erst einmal ausbauen, dazu muss man die Steckachse lösen. Und da manche Harleys Achsmuttern und Achsen mit Innensechskantprofil haben, lohnt es sich schon hier reinzuklicken: für die passenden 1/2”, 3/4” und 22 mm Innensechskantschlüssel in L-Form.

Speichenräder mit dem Speichenschlüssel zentrieren und Räder nach dem Reifenwechsel statisch auswuchten, dazu nimmt man Zentrier- und Wuchtständer. Gerade beim Wuchten wird das Ergebnis aber nur perfekt, wenn die Radachse absolut waagerecht liegt. Mit der eingebauten Wasserwaage ist das exakte Ausrichten des Ständers ein Kinderspiel.

Da wir gerade von Reifenwechsel sprechen, Montiereisen von CruzTools und CMS sind genau das Richtige dafür — zuhause oder on the road. Damit man die polierte Alufelge nicht verkratzt, nimmt man einen Felgenschutz zu Hilfe.

Auch Radlager soll man warten und abschmieren (je älter das Bike desto öfter). Wenn der Verschleiß groß ist und das Lager keine einzeln auswechselbaren Rollen hat, muss das Lager gewechselt werden. Für die klassischen Kegelrollenlager der Harleys der 70er, 80er und 90er braucht man dazu einen Treiber für die äußere Lagerschale. Die Rillenkugellager aller Sportster und Big Twins ab 2000 müssen ausgezogen werden. Da Diese Lager normalerweise bombenfest sitzen, muss außerdem die Nabe dazu angewärmt werden. Das geht nicht ohne spezielles Equipment. Den Auszieher gibt es hier bei W&W Cycles, die Heißluftpistole bitte selbst beisteuern.