für Getriebe

Spezialwerkzeug für Reparaturen am Getriebe

Das Getriebe von Harley-Davidsons ist, hat man die Kupplung abgebaut, ohne Spezialwerkzeug zerlegbar — obwohl für die Nutmuttern der Modelle bis Mitte der 1930er Jahre und auch später noch der 45” Modelle ein Nutmuttern-Schlüssel natürlich die bessere Wahl ist.

Aber genau im Satz "hat man die Kupplung abgebaut" liegt das Problem. Bis dahin ist es ein steiniger Weg. Der Primärantrieb muss blockiert werden, damit man die Muttern der Kurbelwelle oder des Ruckdämpfers lösen kann und die Kupplungsnabenmuttern. Die Muttern auf dem Kettenritzel oder Riemenrad müssen ab, weil das Getriebe sonst nicht weiter zerlegbar ist. Für diese Muttern braucht man hochfeste Stecknüsse in langer Ausführung.

Zum Einbau von Dichtringen (man sagt auch Simmerringe) gibt es spezielle Einbauwerkzeuge, die man haben sollte, wenn man nicht die Dichtringe mit einer passenden Nuss und einen Hammer hineinklopfen will. Dabei geht erfahrungsgemäß immer was schief. Mit dem richtigen Werkzeug ist man einfach auf der sorglosen Seite.

Das gilt auch für die verschiedenen Abzieher und Pressdorne für Lager und Buchsen oder Abzieher für Lagerplatten und Starterkupplungen.

Beim Zusammenbau der 4-Gang-Getriebe von Knucklehead, Pan- und Shovelhead hat sich eine Einstelllehre für die Schaltgabelposition im Leerlauf bewährt. Sonst springen nach der Reparatur Gänge heraus oder kuppeln gar nicht erst richtig ein.