Serbatoi benzina Stilo Sportster
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- Serbatoio di benzina »Sportster Style«
- acciaio, naturale, tunnel piatto
- volume: 10.5 l
- tappo necessario: chiusura a baionetta 1955-1982
- rubinetto necessario: 3/8” NPT o 2 x 1/4” NPT
- peso lordo: 3.3 kg
Serbatoi tipo Sportster con fissaggio universale davanti e dietro per progetti chopper e bobber.
I serbatoi di W&W sono forniti non verniciati e privi di rivestimento. Prima di verniciare e di effettuare il montaggio finale bisogna tener conto di quanto segue:
- Di norma i nostri fornitori consegnano serbatoi stagni, che siano custom o ricambio OEM.
- Eventuali problemi nascono quasi sempre durante o dopo il montaggio. Perciò: PRIMA di testare in pressione (per riempimento) e PRIMA di verniciare, va innanzitutto effettuato un montaggio di prova – senza mettere in tensione il serbatoio. Fissaggi che vengono “adattati” forzando e facendo leva, danneggiano qualsiasi serbatoio. Meglio ricorrere in modo accorto alla nostra gamma di minuterie.
- Per evitare la corrosione il serbatoio va riempito prima di un fermo prolungato, oppure rivestito internamente.
Accessori:
Rubinetti Prism
Questi piccoli rubinetti per la benzina si avvitano direttamente ai raccordi NPT da 1/4" o 3/8" dei serbatoi benzina, dove conferiscono un aspetto molto pulito. Hanno un attacco da 5/16" per i condotti a un'estremità e un filtro all'altra. Il produttore raccomanda condotti di DI 1/4 " per una tenuta stagna. Girando il cilindro con le due scanalature il carburante scorre oppure si blocca. Senza riserva. La lunghezza è misurata senza l'attacco per il condotto e senza il filtro.
Tappi serbatoio OEM Style 1955-1972
Il design di questi tappi del serbatoio corrisponde ai tappi originali dei modelli degli anni 1955-1972. Dal 1965 in poi, il lato sinistro era dotato di un tappo non ventilato per evitare il traboccamento. Questo si adatta anche retroattivamente ai modelli più vecchi e a tutti i serbatoi accessori.
Dadi ciechi
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Kits di restauro per serbatoi di Tankdoc
La ruggine all’interno del serbatoio della moto può influire significativamente sul funzionamento e sulla sicurezza della tua Harley. Anche piccole particelle di ruggine possono staccarsi ed entrare nel sistema di alimentazione, intasando il carburatore, il sistema di iniezione e le tubazioni del carburante. Ciò provoca un funzionamento irregolare, perdita di potenza e un aumento dell’usura dei componenti. Nei casi avanzati, la ruggine provoca piccoli fori che permettono perdite di carburante, un problema pericoloso e costoso....
Sigillante KRM
Kreem in passato, KRM di questi tempi: Consigliato per serbatoi invecchiati e molto sporchi. Tank Prep A & B rimuove la ruggine e libera il serbatoio da olio e acqua prima di applicare il sigillante finale (KRM Tank Sealer). Il KRM riesce a sigillare le crepe capillari (i buchi no!) e stagna il serbatoio dall’interno, proteggendolo nel tempo contro la ruggine. Un flacone è sufficiente per un serbatoio dalla capienza di 13 litri.
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