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Shop Serbatoio Serbatoi Uso universale
Serbatoi benzina Mustang

Serbatoi benzina Mustang

Seleziona la variante:
35-040
filettatura di 3/8” nella parte destra del serbatoio; rubinetto necessario: 3/8” NPT
35-058
filettatura di 3/8” nella parte sinistra del serbatoio
Prezzo e stock:
№ Articolo
35-040
Prezzo IVA compr.
217,90 €
Disponibile
6
Può spedirsi subito dal magazzino a Würzburg, Germania
Il prezzo include 34,79 € di IVA tedesca.
pezzo
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Fatti
Descrizione
Buono a sapersi
  • Serbatoio di benzina »Mustang«
  • acciaio, naturale, filettatura di 3/8” nella parte destra del serbatoio
  • volume: 12.5 l
  • tappo necessario: chiusura a baionetta 1955-1982 / 1 x ventilato
  • rubinetto necessario: 3/8” NPT o 2 x 1/4” NPT
  • rubinetto necessario: 3/8” NPT
  • rubinetto necessario: 3/8” NPT o 2 x 1/4” NPT
  • rubinetto necessario: 3/8” NPT
  • peso lordo: 3.7 kg

Se penso Chopper, vedo Mustang. Forse il più leggendario dei serbatoi Custom in assoluto e certamente uno dei più belli.

Serbatoi benzina Mustang

Quando agli inizi degli anni Sessanta i Bobber hanno mutato in Chopper, un serbatoio piccolo era addirittura d’obbligo. Solo che a causa della mancanza di un aftermarket ben rifornito i ragazzi erano costretti ad essere creativi e utilizzare parti adatte di altre moto. Il serbatoio benzina della vecchia Mustang di mamma era un componente del genere: proprio la misura giusta e una bella forma a goccia. Le Mustang erano motocicli piccoli prodotti dal 1946 al 1965 dalla Gladden Products Corporation a Glendale in California. Questo stile divenne presto popolare e non ci volle molto prima di vedere i primi serbatoi d’accessorio con questo design.

I serbatoi di W&W sono forniti non verniciati e privi di rivestimento. Prima di verniciare e di effettuare il montaggio finale bisogna tener conto di quanto segue:

  • Di norma i nostri fornitori consegnano serbatoi stagni, che siano custom o ricambio OEM.
  • Eventuali problemi nascono quasi sempre durante o dopo il montaggio. Perciò: PRIMA di testare in pressione (per riempimento) e PRIMA di verniciare, va innanzitutto effettuato un montaggio di prova – senza mettere in tensione il serbatoio. Fissaggi che vengono “adattati” forzando e facendo leva, danneggiano qualsiasi serbatoio. Meglio ricorrere in modo accorto alla nostra gamma di minuterie.
  • Per evitare la corrosione il serbatoio va riempito prima di un fermo prolungato, oppure rivestito internamente.

Accessori:

36-155

36-155

Tappo; alluminio; filettatura: 1/4”-18 NPT; peso lordo: 10 g
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36-156

36-156

Tappo; acciaio inox; filettatura: 1/4”-18 NPT; rimpiazza OEM HD 721; peso lordo: 10 g
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36-160

36-160

Tappo; alluminio; filettatura: 3/8”-18 NPT; peso lordo: 10 g
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36-161

36-161

Tappo; acciaio inox; filettatura: 3/8”-18 NPT; peso lordo: 10 g
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Tappi serbatoio OEM Style 1955-1972

Tappi serbatoio OEM Style 1955-1972

Il design di questi tappi del serbatoio corrisponde ai tappi originali dei modelli degli anni 1955-1972. Dal 1965 in poi, il lato sinistro era dotato di un tappo non ventilato per evitare il traboccamento. Questo si adatta anche retroattivamente ai modelli più vecchi e a tutti i serbatoi accessori.
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Rubinetti Prism

Rubinetti Prism

Questi piccoli rubinetti per la benzina si avvitano direttamente ai raccordi NPT da 1/4" o 3/8" dei serbatoi benzina, dove conferiscono un aspetto molto pulito. Hanno un attacco da 5/16" per i condotti a un'estremità e un filtro all'altra. Il produttore raccomanda condotti di DI 1/4 " per una tenuta stagna. Girando il cilindro con le due scanalature il carburante scorre oppure si blocca. Senza riserva. La lunghezza è misurata senza l'attacco per il condotto e senza il filtro.
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Vedi anche

Kits di restauro per serbatoi di Tankdoc

Kits di restauro per serbatoi di Tankdoc

Sistema completo prodotto dalla ditta tedesca Busch per pulire, liberare dalla ruggine e stagnare tutti i comuni serbatoi dei motocicli. Le componenti estremamente efficaci ce la fanno anche contro le pareti interne fortemente arrugginite dei serbatoi, le spaccature sottilissime e i piccoli buchi. Il sigillante può essere impiegato ripetutamente entro 8-12 ore, cosa questa che ne aumenta la resa fino al 100%.
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Sigillante KRM

Sigillante KRM

Kreem in passato, KRM di questi tempi: Consigliato per serbatoi invecchiati e molto sporchi. Tank Prep A & B rimuove la ruggine e libera il serbatoio da olio e acqua prima di applicare il sigillante finale (KRM Tank Sealer). Il KRM riesce a sigillare le crepe capillari (i buchi no!) e stagna il serbatoio dall’interno, proteggendolo nel tempo contro la ruggine. Un flacone è sufficiente per un serbatoio dalla capienza di 13 litri.
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Il nostro team di assistenza si tiene alla vostra disposizione: Lunedì a Giovedì 08:00-17:00 CET, Venerdì 08:00-16:00 CET, Tel.: +49 931 250 61 16. Parliamo italiano. eMail: service@wwag.com