Serbatoi

Serbatoi benzina per moto Harley-Davidson

Che si tratti di ricambi originali o di componenti custom, la selezione di W&W è enorme. Le serie di modelli vanno dalle Twin del 1916 e 1926 Single a 750cc, e sono comprese anche Knucklehead, Panhead, Sportster, Shovel, Evo e Twin Cam, i serbatoi sono in due pezzi o in un pezzo unico come gli originali. Sono disponibili serbatoi custom con staffe specifiche per modello o universali: Mustang, Teardrop, Peanut, Dirt Tracker, Café Racer, Beefy Body con serbatoi integrati, di Bates, Cannonball, Cole Foster, Easyriders, Lowbrow, Paughco, Storz, Throttle Addiction... Cliccate quello che volete e se avete domande memorizzate i contatti qui sotto nel vostro smartphone.

E per i serbatoi custom e quelli aftermarket? Posso scegliere e montare quello che voglio?

Quasi. Ci sono due condizioni. In primo luogo, il serbatoio deve essere a prova di perdite. I fornitori di W&W Cycles forniscono senza eccezione serbatoi stagni. Per rispondere positivamente a eventuali richieste di informazioni da parte delle autorità competenti, è sufficiente far testare il serbatoio da un'azienda indipendente e farsi certificare l'esito. Può trattarsi del verniciatore, ma anche di un'azienda che si occupa della manutenzione e della riparazione di radiatori o simili. In secondo luogo, il serbatoio deve essere fissato con cura e in modo sicuro alla Harley. La domanda da porsi è piuttosto: di che livello sono le capacità saldatorie di chi sta montando il serbatoio e quali modifiche sono lecite da apportare al telaio della Harley? Per chiarimenti, fatevi illuminare dagli uffici pubblici competenti.

Se non guido la moto per parecchio tempo: cosa faccio del serbatoio della benzina?

Se lasciate la vostra Harley con il serbatoio mezzo pieno per un lungo periodo di tempo, dovete mettere in conto l'arrugginimento del serbatoio e che il carburante vada a male. Non solo i componenti volatili evaporano con il tempo, ma anche i batteri possono colonizzare il serbatoio e formare acidi. Ci sono quindi solo due opzioni: Svuotare completamente il serbatoio della benzina o riempirlo fino all'orlo.

Lo svuotamento completo riguarda ormai solo le moto con carburatore. Non bisogna solo svuotare completamente il serbatoio, ma anche i tubi del carburante e il carburatore, senza lasciare residui. Questo perché i residui di carburante possono accumularsi anche nelle tubature e nella camera del galleggiante. I tubi del carburante e gli ugelli di un sistema di iniezione non sono facili da svuotare e comunque per il sistema a iniezione non ha senso.

Per questo, la raccomandazione più importante per tutti è quella di riempire il serbatoio fino all'orlo prima di fare una pausa prolungata dalla guida. Meno aria rimane nel serbatoio, meglio è. L'alcol contenuto nel carburante lega l'acqua dell'umidità normale e previene così la ruggine. Per garantire che il carburante vaporizzi e si accenda bene anche dopo una lunga pausa, aggiungete uno stabilizzatore o un additivo per benzina al momento del rifornimento. Durante i pochi chilometri che separano la stazione di servizio dal garage, il carburante viene distribuito nell'intero sistema di alimentazione insieme allo stabilizzatore. In questo modo si proteggono il serbatoio e il carburante e si può semplicemente ripartire dopo la pausa.