Serbatoi benzina King Sportster
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- Serbatoio di benzina »King Sportster«
- acciaio, grezzo
- volume: 13.2 l
- tappo necessario: chiusura a baionetta 1955-1982
- rubinetto necessario: 3/8” NPT o 2 x 1/4” NPT
- peso lordo: 4.82 kg
I serbatoi King Sportster sono ca. 5 cm più larghi del precedente serbatoio Sporty di serie. Per questa ragione la capacità interna aumenta, evitando così che venga il magone durante i percorsi più lunghi. Con fissaggio universale davanti e dietro per progetti chopper e bobber.
I serbatoi di W&W sono forniti non verniciati e privi di rivestimento. Prima di verniciare e di effettuare il montaggio finale bisogna tener conto di quanto segue:
- Di norma i nostri fornitori consegnano serbatoi stagni, che siano custom o ricambio OEM.
- Eventuali problemi nascono quasi sempre durante o dopo il montaggio. Perciò: PRIMA di testare in pressione (per riempimento) e PRIMA di verniciare, va innanzitutto effettuato un montaggio di prova – senza mettere in tensione il serbatoio. Fissaggi che vengono “adattati” forzando e facendo leva, danneggiano qualsiasi serbatoio. Meglio ricorrere in modo accorto alla nostra gamma di minuterie.
- Per evitare la corrosione il serbatoio va riempito prima di un fermo prolungato, oppure rivestito internamente.
Accessori:
Rubinetti Prism 1966-1974
Questi piccoli rubinetti per la benzina si avvitano direttamente ai raccordi NPT da 1/4" o 3/8" dei serbatoi benzina, dove conferiscono un aspetto molto pulito. Hanno un attacco da 5/16" per i condotti a un'estremità e un filtro all'altra. Il produttore raccomanda condotti di DI 1/4 " per una tenuta stagna. Girando il cilindro con le due scanalature il carburante scorre oppure si blocca. Senza riserva. La lunghezza è misurata senza l'attacco per il condotto e senza il filtro.
Tappi serbatoio OEM Style 1955-1972
Il design di questi tappi del serbatoio corrisponde ai tappi originali dei modelli degli anni 1955-1972. Dal 1965 in poi, il lato sinistro era dotato di un tappo non ventilato per evitare il traboccamento. Questo si adatta anche retroattivamente ai modelli più vecchi e a tutti i serbatoi accessori.
Dadi ciechi
Esistono serbatoi con più filettature di collegamento per il rubinetto della benzina, così che il preparatore possa scegliere la posizione migliore. Le pompe olio S&S Cycle tradizionalmente erano dotate di due filettature di ingresso, ma ne serve solo una. L’altra viene chiusa con un tappo cieco. Questi tappi hanno una filettatura conica. Per garantire la tenuta, si montano con qualche goccia di sigillante per filetti oppure con nastro in teflon.
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