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Shop Serbatoio Serbatoi Uso universale
Serbatoi benzina Mustang Paughco

Serbatoi benzina Mustang Paughco

Seleziona la variante:
35-072
volume: 11.4 l; tappo necessario: 1 x ventilato; rubinetto necessario: 3/8” NPT
35-060
volume: 12.5 l; tappo necessario: 1 x ventilato; rubinetto necessario: 2 x 1/4” NPT
Prezzo e stock:
№ Articolo
35-072
Prezzo IVA compr.
502,66 €
Disponibile
3
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Il prezzo include 80,26 € di IVA tedesca.
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Fatti
Descrizione
Buono a sapersi
  • Serbatoio di benzina »Mustang« di Paughco
  • acciaio
  • volume: 11.4 l
  • tappo necessario: chiusura a baionetta 1955-1982
  • tappo necessario: 1 x ventilato
  • rubinetto necessario: 3/8” NPT
  • rubinetto necessario: 3/8” NPT
  • U.S.A.
  • peso lordo: 4.73 kg

Un autentico classico custom. I serbatoi Mustang di Paughco sono popolari da decenni e fanno la loro figura pure sulla Tua di moto.

Serbatoi benzina Mustang

Quando agli inizi degli anni Sessanta i Bobber hanno mutato in Chopper, un serbatoio piccolo era addirittura d’obbligo. Solo che a causa della mancanza di un aftermarket ben rifornito i ragazzi erano costretti ad essere creativi e utilizzare parti adatte di altre moto. Il serbatoio benzina della vecchia Mustang di mamma era un componente del genere: proprio la misura giusta e una bella forma a goccia. Le Mustang erano motocicli piccoli prodotti dal 1946 al 1965 dalla Gladden Products Corporation a Glendale in California. Questo stile divenne presto popolare e non ci volle molto prima di vedere i primi serbatoi d’accessorio con questo design.

I serbatoi di W&W sono forniti non verniciati e privi di rivestimento. Prima di verniciare e di effettuare il montaggio finale bisogna tener conto di quanto segue:

  • Di norma i nostri fornitori consegnano serbatoi stagni, che siano custom o ricambio OEM.
  • Eventuali problemi nascono quasi sempre durante o dopo il montaggio. Perciò: PRIMA di testare in pressione (per riempimento) e PRIMA di verniciare, va innanzitutto effettuato un montaggio di prova – senza mettere in tensione il serbatoio. Fissaggi che vengono “adattati” forzando e facendo leva, danneggiano qualsiasi serbatoio. Meglio ricorrere in modo accorto alla nostra gamma di minuterie.
  • Per evitare la corrosione il serbatoio va riempito prima di un fermo prolungato, oppure rivestito internamente.

Accessori:

36-155

36-155

Tappo; alluminio; filettatura: 1/4”-18 NPT; peso lordo: 10 g
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36-156

36-156

Tappo; acciaio inox; filettatura: 1/4”-18 NPT; rimpiazza OEM HD 721; peso lordo: 10 g
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Rubinetti Prism

Rubinetti Prism

Questi piccoli rubinetti per la benzina si avvitano direttamente ai raccordi NPT da 1/4" o 3/8" dei serbatoi benzina, dove conferiscono un aspetto molto pulito. Hanno un attacco da 5/16" per i condotti a un'estremità e un filtro all'altra. Il produttore raccomanda condotti di DI 1/4 " per una tenuta stagna. Girando il cilindro con le due scanalature il carburante scorre oppure si blocca. Senza riserva. La lunghezza è misurata senza l'attacco per il condotto e senza il filtro.
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Vedi anche

Kits di restauro per serbatoi di Tankdoc

Kits di restauro per serbatoi di Tankdoc

Sistema completo prodotto dalla ditta tedesca Busch per pulire, liberare dalla ruggine e stagnare tutti i comuni serbatoi dei motocicli. Le componenti estremamente efficaci ce la fanno anche contro le pareti interne fortemente arrugginite dei serbatoi, le spaccature sottilissime e i piccoli buchi. Il sigillante può essere impiegato ripetutamente entro 8-12 ore, cosa questa che ne aumenta la resa fino al 100%.
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Sigillante KRM

Sigillante KRM

Kreem in passato, KRM di questi tempi: Consigliato per serbatoi invecchiati e molto sporchi. Tank Prep A & B rimuove la ruggine e libera il serbatoio da olio e acqua prima di applicare il sigillante finale (KRM Tank Sealer). Il KRM riesce a sigillare le crepe capillari (i buchi no!) e stagna il serbatoio dall’interno, proteggendolo nel tempo contro la ruggine. Un flacone è sufficiente per un serbatoio dalla capienza di 13 litri.
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