Embrayages pour 750 cc à soupapes latérales

Les premiers embrayages des modèles 750 cc étaient dérivés des embrayages des modèles F et J et des monocylindres, et comme ces derniers, ils étaient assemblés, -estampés, -rivetés et -soudés à partir de nombreuses pièces détachées, au cours de nombreuses étapes de travail.

En 1941 - sous l'impression d'une entrée en guerre imminente - le matériel devenait rare et cher, le personnel spécialisé de plus en plus rare. Harley-Davidson a alors radicalement simplifié la conception des embrayages. Comme il est coûteux et compliqué de fraiser ou d'emboutir des rainures dans les moyeux d'embrayage, le moyeu d'embrayage a été réduit à partir de 1941 à une simple pièce rotative avec des trous, les disques de friction ne s'engageaient plus dans le panier d'embrayage mais reposaient avec 10 trous sur des goujons correspondants qui étaient rivetés dans le moyeu. Le cercle percé des boulons est de 3,07" (78 mm), soit plus grand que sur les modèles à 4 vitesses. Les disques en acier s'engagent dans le panier d'embrayage. Celui-ci a été tout aussi simplifié : les entraîneurs sont des blocs d'acier rivetés dans la cloche extérieure.

À quoi faut-il faire attention ?

Même s'ils ont l'air identiques, les disques d'embrayage des modèles à 4 vitesses ne sont pas adaptés. Ils ont un cercle percé plus petit. Seuls les ressorts sont identiques. Toutes les pièces adaptées, si elles sont disponibles, se trouvent ici.