Composants d' embrayage pour Big Twin 1990–1997

Embrayages 1340 Evo des années 90 (1990-1997)

Plus de disques de friction, un nouveau ressort à diaphragme et un mécanisme de serrage complètement modifié, le moyeu d'embrayage est une pièce en fonte d'aluminium et un roulement à billes à deux rangées pour le panier d'embrayage, qui guide encore mieux que son prédécesseur. C'est ainsi que l'on pourrait décrire les principales nouveautés de l'embrayage des Big Twins à partir de 1990. Les disques d'embrayage, le ressort et certaines parties du mécanisme de débrayage sont des pièces communes avec les modèles Sportster. Pour la boîte de vitesses à 5 rapports des modèles Sportster, la production et le stockage de la Motor Company sont également uniformisés et simplifiés.

A quoi faut-il faire attention pour l'embrayage des Big Twins 1990-1997 ?

Il existe deux versions différentes du panier d'embrayage. Le panier n'est pas une pièce en fonte d'aluminium comme jusqu'en 1989, mais une combinaison de pièces individuelles fabriquées et rivetées ou pressées. Entre deux des disques de friction se trouve une rondelle élastique au lieu d'une rondelle en acier, ce qui fait du débrayage et de l'embrayage une action souple. D'ailleurs, si l'on retire cette rondelle élastique, il est possible de placer à sa place deux rondelles en acier et une rondelle de friction supplémentaire. Le kit Barnett Extra Plate est une solution éprouvée pour la transmission d'une puissance accrue.

"Éviter le" point de rupture

Le point faible de toute la construction est la tension du ressort à diaphragme. Le plateau de pression de l'embrayage et le ressort doivent être enfilés sur huit ergots qui dépassent du moyeu de l'embrayage. Ensuite, on tend le ressort avec le siège du ressort, une bague en acier, à l'intérieur des ergots et on bloque le siège du ressort avec un circlip qui doit être placé avec précision dans des rainures à l'intérieur des ergots du moyeu d'embrayage. Lors du retrait ou de la mise en place de ce circlip, le bricoleur nerveux ou inexpérimenté casse assez régulièrement les ergots mentionnés et il faut alors remplacer le moyeu d'embrayage. Sans outil spécial pour tendre soigneusement le ressort à diaphragme, rien ne va plus.