Composants d' embrayage pour Big Twin 1998-2017
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Composants d' embrayage pour Big Twin 1998-2017

Composants d' embrayage pour Big Twin 1998-2017

Jeu disques embrayage Barnett
Jeu disques embrayage Barnett
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Jeu disques garnis Barnett
Jeu disques garnis Barnett
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Jeux disques garnis Barnett
Jeux disques garnis Barnett
Jeux de disques de friction pour Big Twin Harley-Davidson antérieurs au Milwaukee-Eight à partir de 1998, en remplacement d’origine pour embrayages standard. Ne convient pas aux modèles équipés d’embrayages "assist and slip".
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Kit disque supplémentaire de Barnett
Kit disque supplémentaire de Barnett
Donne 11% plus de surface à l'embrayage. Un must pour les moteurs puissants.
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Moyeu d'embrayage
Moyeu d'embrayage
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Disque en acier
Disque en acier
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Plateau de pression embrayage et soutien-ressort
Plateau de pression embrayage et soutien-ressort
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Vis pour disque ressort
Vis pour disque ressort
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Ressort à disque Barnett
Ressort à disque Barnett
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Kit conversion ressorts d'embrayage
Kit conversion ressorts d'embrayage
Ce kit élaboré et fabriqué par Barnett remplace le système des ressorts d'origine des Big Twins a partir de 1998 par des ressorts spirales et un plateau de pression taillé en alu en norme CNC. Avec ce kit, on améliore l'engagement et la séparation de l'embrayage qui seront plus précis et mieux contrôlables. Un jeu de ressorts additionnels qui fait partie du kit permet d'adapter l'embrayage aux besoins des moteurs haute perfo.
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Vis de réglage
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Contre-écrou pour vis de réglage
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Plateau de débrayage
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Circlip pour plateau de débrayage
Circlip pour plateau de débrayage
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Écrou pour moyeu d'embrayage
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Roulement moyeu d'embrayage et circlips
Roulement moyeu d'embrayage et circlips
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Cloches d'embrayage
Cloches d'embrayage
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Ressort amortisseur
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Tiges de pression
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Paliers débrayage 1975-1984
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Pièces de rechange
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Embrayages de Big Twins 1998-2017 (1340 Evo et Twin Cam), sans Assist & Slip

Au milieu des années 2000, les premiers embrayages anti-hopping sont apparus chez Harley. Ce sont des embrayages dont la pression de contact augmente lorsque le moteur tire sur la chaîne primaire, mais qui cèdent lorsque l'impulsion de force vient du côté de la boîte de vitesses. Si le conducteur de la Harley est un peu négligent lorsqu'il rétrograde et qu'il laisse l'embrayage s'engager, les effets d'un tel comportement brutal sur une puissante moto CVO sont évidemment beaucoup plus durs que sur un Knucklehead de 1947. Les Milwaukee Eight Bikes sont d'ailleurs exclusivement équipées de ce type d'embrayage. Mais comme l'indique le titre, ce n'est pas de ces embrayages dont il est question ici. Il s'agit ici des embrayages Big Twin normaux sans assistance.

Qu'est-ce qui était nouveau en 1998 ?

En raison de la complexité de l'installation du ressort d'embrayage jusqu'en 1997, tous les mécaniciens ont été heureux de voir le ressort à diaphragme remplacé en 1998 sur le Big Twin par un système traditionnel avec rondelle de pression et six ressorts hélicoïdaux. Les bricoleurs pouvaient à nouveau se réjouir de leur travail. Six vis en croix enlevées, six vis en croix remises, sans bricolage.

Les modifications apportées au mécanisme de serrage et au moyeu d'embrayage ont nécessité l'utilisation de nouvelles rondelles de friction et d'acier, et le panier d'embrayage était lui aussi neuf en 1998.

A quoi faut-il faire attention pour l'embrayage des Big Twins 1998-2017 ?

Rien ... il suffit de vérifier régulièrement le jeu de l'embrayage et l'huile primaire lors de l'inspection et de les régler ou de les changer. Si l'embrayage ne se sépare plus de manière optimale et ne s'engage plus, vérifier les ressorts et les disques de friction et les remplacer si nécessaire.

Pour transmettre une puissance plus élevée, il existe un kit Extra Plate de Barnett, ainsi qu'un kit de conversion des ressorts du même fabricant.

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