Embrayage performance
Un embrayage plus puissant
Le surplus de performance au niveau du vilebrequin doit se retrouver d'une manière ou d'une autre sur la route. La solution : augmenter la surface de friction (= de transmission) des disques d'embrayage ou augmenter la pression d'appui. Les solutions complètes de Barnett et Rivera offrent en tout cas une plus grande surface de friction pour les embrayages des motos à quatre vitesses. En ce qui concerne l'augmentation de la pression de contact, le concept d'embrayages centrifuges est issu du Drag Racing. Non seulement ils n'interviennent qu'à partir d'un certain régime, mais ils permettent même un patinage défini dans la partie inférieure de la plage de régime afin d'augmenter le couple. En d'autres termes, l'action sensible de la main d'embrayage est quasiment automatisée. L'adaptation de cette idée aux motos de série a été réalisée par Barnett avec l'embrayage Lock-Up. Des plaques de pression finement usinées avec des masselottes pour les modèles Evo proviennent de T.P.P.

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