Composants d' embrayage pour modèle K et Sportster →1970

Modèle K et Sportster 1957-1970 : quatre vitesses et embrayage à sec

Équiper le carter primaire d'un bain d'huile pour une longue vie de la chaîne, puis installer quand même un embrayage à sec ...

On reconnaît les premiers embrayages des nouveaux moteurs monoblocs à la grande cloche en acier sur l'embrayage qui nous regarde après avoir vidé l'huile primaire et retiré le couvercle, et qui est fixée sur le panier d'embrayage par 12 vis #10. Sous le couvercle, on trouve une construction tout à fait contemporaine avec 6 vis-ressorts qui mettent sous pression sept disques de friction et sept disques en acier.

À quoi faut-il faire particulièrement attention avec l'embrayage à sec Sportster ?

Il n'y a pas grand-chose à observer avec ce type d'embrayage, si ce n'est des traces dues à l'âge sur la noix et le panier d'embrayage, qui conseillent un remplacement occasionnel. Le panier d'embrayage n'existe malheureusement pas en tant que pièce neuve ou accessoire. Toutes les autres pièces de rechange pour l'embrayage Sportster jusqu'en 1970 se trouvent chez W&W Cycles. Pour les pilotes de course, nous avons même un kit Extra Plate de Barnett ou des disques de friction recouverts de fibres d'aramide. Les disques Barnett supportent aussi un peu d'huile, au cas où le joint du couvercle d'embrayage ne serait plus le meilleur.