Was bedeutet die Bezeichnung „I-Beam“ ?

Die Bezeichnung „I-Beam“ rührt daher, dass die hintere, im Gesenk geschmiedete starre Gabel (rigid fork) im Querschnitt der Form von Stahlträgern ähnelt, wie sie im Gebäudebau verwendet wurden. I-Beam Gabeln wurden an allen 45“/750cc Harley-Davidson Modellen von 1930-1939 verwendet und unterscheiden sich nur geringfügig von den I-Beam Gabeln, welche an V-Modellen 1930-1936 verwendet wurden.

Wie unterscheiden sich die I-Beam Gabeln von 45"/750cc Flatheads und V-Modellen?

Zum einen ist der Durchmesser der Steuerkopfachse bei 45“/750cc Modellen 7/8“ und bei 74“ und 80“ Modellen 1-1/8“. Zum anderen wurden die Rocker von 45“/750cc Modellen an der Innenseite der Gabelbeine montiert und waren untereinander austauschbar, da identisch. An 1930-1936 V-Modellen wurden größere Rocker verwendet, die an der Außenseite der Gabelbeine montiert wurden und nicht untereinander austauschbar waren.

Ein weiterer Unterschied ist, dass bei 45“/750cc Gabeln die Schutzbleche an der starren Gabel (rigid fork) befestigt werden und das Rad somit in den Fender einfedert (sog. „sprung fender“, d.h. das Schutzblech federt mit dem Rest des Motorrades zusammen), und bei V-Modellen die Schutzbleche an der Federgabel (spring fork) befestigt werden und der Fender immer den gleichen Abstand zum Rad hat (sog. „unsprung fender“, d.h. das Schutzblech gehört physikalisch zusammen mit dem Vorderrad zu den nicht gefederten Teilen des Fahrwerks).

Gibt es diese Gabeln komplett?

Es ist nicht ganz ausgeschlossen, dass man ein gut erhaltenes Original auf einem Teilemarkt findet. Neuwertig und als Zubehör — nein.

Unsere Produktpalette beinhaltet ein breitgefächertes Angebot an Ersatzteilen wie Rocker, Gabelbrücken, Lenkkopflager, Schmiernippeln, Reibungs- und Lenkungsdämpfer, Buchsen und Schraubensätze.