Wir verwenden Cookies zur Analyse, Werbung und zur Verbesserung unserer Website. Weitere Informationen finden Sie in unserer Datenschutzerklärung.

Login

Passwort vergessen? Konto anlegen
Shop Lenker
Lenker für IOE Twins und frühe Seitenventiler

Lenker für IOE Twins und frühe Seitenventiler

Faber Cycle Lenker Board Track für IOE- und V-Modelle
Faber Cycle Lenker Board Track für IOE- und V-Modelle
Dieser Lenker war in den 1910er und 1920er Jahren den Fahrern des offiziellen Harley-Davidson Rennteams, der sog. „Wrecking Crew“, vorbehalten. Durch die heruntergezogenen Lenkerenden ergibt sich eine renntypische Sitzposition, welche einen direkt zurück an die Startlinie der berühmt-berüchtigten Boardtracks dieser Ära bringt. Wie bei den originalen Board Track Lenkern müssen die Drehgriffe und Griffgummis gekürzt werden.
Aus Fahrersicht und bezogen auf die Lenkermitte weisen die Enden dieser Track-Bars markante 20 cm nach unten.
mehr …
Faber Cycle Lenker Standard 1915-1918
Faber Cycle Lenker Standard 1915-1918
Kennzeichnend für den Standard Lenker 1915-1918 war eine generöse Kröpfung zum Fahrer hin von 48 cm. Zusammen mit 58 cm Breite und mit Lenkerenden, die sich etwa auf Höhe des Mittelstücks befanden, wenn er montiert war, sorgte dieses Maß für eine sehr aufrechte Haltung des Fahrers.
mehr …
Faber Cycle Lenker Standard 1919-1924
Faber Cycle Lenker Standard 1919-1924
Die IOE Modelle 1919-1924 hatten noch die alte gestreckte Rahmenform. Der Standard-Lenker für diese Baujahre hatte eine um 6 cm kürzere Kröpfung nach hinten, nämlich 42 cm. Mit einer Breite von 66 cm und einer Höhe der Lenkenenden knapp über der Mitte wurde der Fahrer weiter nach vorne Richtung Schwerpunkt platziert.
mehr …
Faber Cycle Lenker Standard 1926-1927
Faber Cycle Lenker Standard 1926-1927
Der Standard Lenker der IOE Modelle 1926-1927 mit Batteriezündung fiel mit 86 cm wesentlich breiter aus als die Vorgänger. Vom Fahrer aus gesehen war er auch nur noch 34 cm nach hinten gekröpft und die Lenkerenden waren etwas tiefer als das zentrale Rohr zwischen den Einspannpunkten. Bei einem Serienmotorrad dieser Baujahre war die Sitzposition immer noch sehr aufrecht.
mehr …
Faber Cycle Lenker Speedster 1926-1934
Faber Cycle Lenker Speedster 1926-1934
The need for speed brachte 1926 zusätzlich den Speedster genannten Lenker — sozusagen ein frühe Form des M-Lenkers. Dessen Ende sind nur um 16 cm nach hinten und 9 nach unten versetzt, außerdem sind die zwei Bögen über die Gabelrohre hinaus nach vorne geführt. (Die Maße sind alle auf die Fahrerposition bezogen und der Lenkkopfwinkel miteinberechnet.)
mehr …
Faber Cycle Lenker Standard 1928-1929 für J Modellreihe
Faber Cycle Lenker Standard 1928-1929 für J Modellreihe
Im Rahmen des Modellwechsels auf die letzten beiden Baujahre mit IOE-Motor wurde der Standard Lenker noch einmal geändert. Nur 75 cm breit und mit wieder 39 cm Kröpfung nach hinten, präsentiert er sich als Mittelding zwischen den ganz frühen Lenkern und denen von 1926/27.
mehr …
Faber Cycle Lenker Standard 1928-1934 Singles, D und R Modelle
Faber Cycle Lenker Standard 1928-1934 Singles, D und R Modelle
Wie die anderen Standard Lenker ist der Standard der ersten 750er bis 1934 und der Einzylinder-Modelle dieser Baujahre durch eine großzügige Kröpfung gekennzeichnet. 33 cm Bei 69 cm Breite geht dieser Lenker 33 cm nach hinten. Die Lenkerenden liegen fast auf gleicher Höhe wie das Mittelstück über der Gabel. Die resultierende Sitzposition ist wie bei den anderen Standard Lenkern der frühen Harley-Davidson Modelle aufrecht.
mehr …
Faber Cycle Lenker High 1929-1930 für IOE- und V-Modelle
Faber Cycle Lenker High 1929-1930 für IOE- und V-Modelle
Die letzten J-Modelle und ersten V-Modelle 1929-1930 mit Batteriezündung hatten in der Standard-Ausführung einen speziellen hohen Lenker ab Werk. 33 cm Ausladung zum Fahrer hin und 6 cm Höhe der beiden Enden über dem Mittelstück sorgen zusammen mit 84 cm Breite für recht stattliche Ausmaße.
mehr …
Faber Cycle Lenker Standard Solo 1930-1934 für IOE- und V-Modelle
Faber Cycle Lenker Standard Solo 1930-1934 für IOE- und V-Modelle
Der Standard Solo Lenker der 1200 ccm Modelle 1930-1934 hatte die größere Kröpfung von 32 cm bei nur 78 cm Breite. Höhe der Lenkenenden wie bei den meisten späten Lenkern dieser Bauart auf einer Höhe mit dem Mittelstück.
mehr …
Faber Cycle Lenker Standard Solo Wide 1930-1934 für IOE- und V-Modelle
Faber Cycle Lenker Standard Solo Wide 1930-1934 für IOE- und V-Modelle
Der Standard Solo Lenker — also für Modelle ohne Beiwagen — der V-Modellreihe 1930-1934 war mit 90 cm ziemlich breit zu anderen Standard-Lenkern. Bei einer Kröpfung nach hinten von 30 cm standen die Lenkerenden auf einer Höhe mit dem Mittelstück zwischen den Einsteckzapfen. Damit hatte der Reiter sein V-Modell-Pferd jederzeit an der Kandare.
mehr …
Faber Cycle Lenker Sport Solo Wide 1929-1934 für IOE- und V-Modelle
Faber Cycle Lenker Sport Solo Wide 1929-1934 für IOE- und V-Modelle
Für die Solo-Modelle mit 1200ccm gab es 1929-1934 einen Sport Solo Wide Lenker. Er war 7 cm weniger nach hinten gekröpft als der sog. High, nämlich nur 26 cm. Dafür war er satte 92 cm breit. Die Lenkerenden lagen auf dem Niveau des Mittelstücks.
mehr …
Faber Cycle Lenker Sport Solo für 1935-1939 V, R und W-Modelle
Faber Cycle Lenker Sport Solo für 1935-1939 V, R und W-Modelle
1935-1939 gab es einen Sport Solo Lenker für die SV-Modelle ohne drittes Rad. Er hatte eine Kröpfung von nur 26 cm, die Breite liegt bei 93 cm, Höhe der Lenkerenden auf etwa der gleichen Höhe wie das Mittelstück.
Die passenden Drehgriffe sind die ab 1935.
mehr …
The Cyclery Drehgriffe für IOE und V-Modelle 1916-1934
The Cyclery Drehgriffe für IOE und V-Modelle 1916-1934
mehr …
Lenkerendschrauben für Modelle 1910-1921
Lenkerendschrauben für Modelle 1910-1921
Exakte Reproduktion der Lenkerendschrauben der Modelle von 1910-1921.
mehr …
Lenkerendschrauben für Modelle 1922-1930 und 1937-1948
Lenkerendschrauben für Modelle 1922-1930 und 1937-1948
Exakte Reproduktion der Lenkerendschrauben der Modelle von 1922-1948.
mehr …
Lenkerendschrauben für Modelle 1931-1939
Lenkerendschrauben für Modelle 1931-1939
mehr …

Lenkerbügel für Inlet-Over-Exhaust-Twins und frühe Seitenventiler

Eingesteckt in die oberen Enden der Gabelrohre und mit der Gabelbrücke zusammen festgeklemmt, 4-3/4” Mittenabstand der Einsteckzapfen und beide Lenkerenden für Drehgriffe eingerichtet. So kann man die frühen Lenker für IOE Twins, Singles und D-, R-, V- und frühe W-Modelle charakterisieren.

Die Form selbst variiert zwischen schmal und breit, zwischen wenig und stark gekröpft, höher oder tiefer. Neben den bei Auslieferung montierten Standard-Lenkern bot die Factory schon in den 1920ern ein breites Spektrum an Lenkerformen an: mit die ersten Custom-Teile. Unsere Lenker werden bei Faber Cycle gefertigt, sie halten unsere hohen Qualitätsstandards und jedem AMCA-Prüfer stand. Zu jedem Lenker gibt es hier im Shop handgefrickelte Zeichnungen mit den wichtigsten Maßen, die beim Aussuchen helfen.

Noch Fragen?

Unser Kundenservice freut sich, wenn er weiterhelfen kann: Montag bis Donnerstag 08:00-17:00 MEZ, freitags 08:00-16:00 MEZ Tel.: +49 / 931 / 250 61 16 oder eMail: service@wwag.com