Riser

Lenkerhalter

In allen Fällen, wo der Lenker nicht direkt an die Vorderradgabel geschraubt ist (Clip-Ons) oder einen Teil der Gabel bildet (klassische Springer Gabel), nimmt man Riser, um ihn mit der Gabelbrücke zu verbinden. Die Riser übernehmen auch einen Teil der Vibrationsdämpfung, in dem Fall gehen die Befestigungsschrauben durch Gummibuchsen in der Gabelbrücke, oder die Riser selber sind mehrteilig mit Gummizwischenlagen. Gummigelagerte Riser geben dem Fahrer allerdings weniger Rückmeldung vom Vorderrad, auch wenn sie die Hände weniger durch Vibration beanspruchen. Vor allem bei Beach Bars oder Apehangern sollte man daher die Riser lieber starr legen. Notwendige Teile findet man direkt bei den Befestigungsteilen.

Riser tauschen

Ob FLH oder Harley-Sportster, Softail, FXR oder Dyna: Im Prinzip keine große Sache: Tank abdecken, Lenkerklemme(n) abbauen, Lenker auf dem Tank ablegen, alte Riser demontieren, neue anschrauben und dann die anderen Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder anschrauben. Aber stopp: Wenn die neuen Riser erheblich in Höhe ("rise") und/oder Kröpfung ("pull back") abweichen, sind meist neue Züge und Leitungen fällig. Wer Zeit hat, baut zuerst um und misst dann genau aus, welche Züge er braucht. Wenn's fix gehen soll, mit den neuen Risern einfach Züge zur Auswahl mitbestellen. Was nicht gebraucht wird, geht an zurück an W&W. Erstattung folgt prompt.