Faber Cycle Lenker Speedster 1926-1934
- Lenker »Speedster« von Faber Cycle
- passend für B, D, F, J, R und V Modelle 1926-1934
- Stahl, blank
- Gewinde: 57/64”-24
- Wandstärke: 3 mm
- ersetzt Harley-Davidson Ersatzteil-Nummer HD 3309-29A
- USA
- Bruttogewicht: 1.96 kg
The need for speed brachte 1926 zusätzlich den Speedster genannten Lenker — sozusagen ein frühe Form des M-Lenkers. Dessen Ende sind nur um 16 cm nach hinten und 9 nach unten versetzt, außerdem sind die zwei Bögen über die Gabelrohre hinaus nach vorne geführt. (Die Maße sind alle auf die Fahrerposition bezogen und der Lenkkopfwinkel miteinberechnet.)
Lenker für Modelle mit IOE Motor und frühe Seitenventiler
Trotz ihrer Unterschiede in Form, Kröpfung, Kabel- und Leitungsführung haben all diese Lenker eines gemeinsam, das sie deutlich von späteren Lenkermodellen abhebt: Am Mittelteil sind zwei Rohrstücke hartverlötet, die in die Gabelrohre eingesetzt und von der oberen Gabelbrücke geklemmt werden.
Zwischen 1915 und 1939 (bei den letzten W-Solomodellen mit der frühen „Cushion“-Gabel) betrug der Abstand zwischen diesen beiden Rohrstücken einheitlich 4 -3/4 Zoll (knapp 121 mm für unsere metrisch orientierten Freunde). Die Art der Befestigung an den oberen Enden der Gabelrohre ließ keinerlei Verstellung zu. Wer also seine Sitzposition verändern wollte, musste den kompletten Lenker austauschen — und selbstverständlich auch Griffspiralen, Züge und Leitungen demontieren. Kein geringer Aufwand.
Dafür bot Harley-Davidsons breite Modellpalette dem wechselwilligen Fahrer eine große Auswahl an unterschiedlichen Breiten, Rückbiegungen, Höhen und mehr.
Zubehör:

Gleitsteine für Modelle 1910-1930

Lenkerendschrauben für Modelle 1910-1921

The Cyclery Drehgriffe für IOE und V-Modelle 1916-1934

Lenkerendschrauben für Modelle 1922-1930 und 1937-1948
Siehe auch:

Corotex 800 Gewebeband

The Cyclery Gabelbrücken für OEM I-Beam Gabeln

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