Systèmes d'allumage →1969

Des fidèles reproductions des allumages à rupteurs tels qu’ils étaient utilisés sur les Flathead, K-Model et Sportster 1937-1964. Complets avec rupteurs et condensateur, prêts à installer.

Des fidèles reproductions des allumages à rupteurs tels qu’ils étaient utilisés sur les Big Twins OHV. Dans ces configurations, ils sont corrects pour les millésimes 1936-1948 et 1949-1960, mais se montent sur tous les Big Twins OHV jusqu’à 1969. Complets avec rupteurs et condensateur, prêts à installer.

Distributeur  avec une avance automatique tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. Pour faire le réglage de l'allumage, le distributeur entier est tourné tout comme avec les premiers Shovel.

Unité du rupteur  avec une avance automatique tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. Pour faire le réglage de l'allumage, le distributeur entier est tourné tout comme avec les Sportsters de 1966-1970. Se monte aussi sur toutes les motos Flathead 1937→, incl. modèles K.

Allumeur custom avec une avance automatique tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. Les pièces internes telles que le plateau des rupteurs, la came, le rupteur et le condensateur sont des pièces de rechange prises directement de l'allumage à partir de 1970, permettant la conversion en allumage Dyna S. Comme avec les Late Shovels, on peut tourner le plateau des rupteurs pour le réglage. Fixation par deux vis.

Les distributeurs disposent d'un corps méticuleusement fraisé avec un boîtier E-Spark (Dual Fire) et des masselottes de qualité extra solide. Le distributeur est en outre décomposable de sorte qu'on n'a pas besoin d'enlever la culasse avant pour son installation. Le module fonctionne avec tous les systèmes 12V et accepte les bobines à 2 - 4Ω.

Les distributeurs disposent d'un corps méticuleusement fraisé avec un boîtier E-Spark (Dual Fire) et des masselottes de qualité extra solide. Le distributeur est en outre décomposable de sorte qu'on n'a pas besoin d'enlever la culasse avant pour son installation. Le module fonctionne avec tous les systèmes 12V et accepte les bobines à 2 - 4Ω.

Ce kit ingénieux permet de moderniser l‘ancien système de rupteurs à réglage manuel, en faveur d‘un actuel système électronique. Contrairement à d‘autres allumages électroniques pour les Harley anciennes, ce kit conserve précieusement l‘allumeur d‘origine ainsi que son couvercle y compris le mécanisme d’avance manuel. Seulement les rupteurs et le condensateur sont purement et simplement remplacés par un module. Le look de la moto ne s‘en trouve absolument pas altéré, puisque personne ne peut deviner le contenu électronique de l‘allumeur, qui offre des avantages indéniables:
Fonctionne avec un système 6 ou 12 volts, 60% d‘énergie supplémentaire à l‘étincelle, Pas de pièces en mouvement, Installation très simple, Réglage de l‘allumage sans outils grâce à un LED intégré, Pas de re-réglage, l‘allumage ne se dérègle plus,

Un système d’allumage autoréglable tout électronique, qui remplace les allumeurs d’origine à avance manuelle. La particularité de ce système est d’offrir une possibilité séparée d’ajustage du point d’allumage (10, 15 ou 20°) lors de la phase de démarrage au kick, pour un démarrage facilité. Il devient donc inutile de “pré-kicker” et les retours de kick redoutés sont également éliminés. Le socle de l’allumeur d’origine et le couvercle peuvent être conservés. Les rupteurs, le condensateur et le système complet d’avance à l’allumage ne sont plus utilisés, mais remplacés par le module. Du point de vue esthétique, la moto reste donc inchangée. Parmi les autres caractéristiques :
Ajustage automatique de l’avance à l’allumage, Info du moment exact de point d’allumage par 2 LED, Choix de 9 courbes d’allumage, Fonctionne avec des systèmes 6 ou 12 volts, Etincelle ayant 60% plus d’énergie, Plus de pièces mobiles d’usure, Montage très simple, Plus de contrôle et de réglage de l’allumage nécessaire,