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Sistemas de Encendido →1969

Sistemas de Encendido →1969

Sistemas de encendido para Flathead, K-Model, Sportster 1937-1964
Sistemas de encendido para Flathead, K-Model, Sportster 1937-1964
Réplicas exactas de los sistemas de encendido de fábrica de los Flathead, K-Model et Sportster 1937-1964. Incluyen el ruptor y el condensador, así que viene listo para montar.
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Sistemas de encendido para OHV 1936-1960
Sistemas de encendido para OHV 1936-1960
Réplicas exactas de los sistemas de encendido de fábrica de los Big Twins OHV. Son adecuados para los modelos 1936-1948 o 1949-1960, pero se puede montar en las versiones Big Twins OHV hasta 1969. Incluyen el ruptor y el condensador, así que vienen listo para montar.
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Sistema de encendido Early Shovel para Big Twin OHV
Sistema de encendido Early Shovel para Big Twin OHV
Sistema de encendido con avance automático. Para poner el encendido a punto, se gira el cuerpo entero del distribuidor tal como con los primeros Shovels.
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Sistemas de encendido para Sportster 1966-1970
Sistemas de encendido para Sportster 1966-1970
Dispositivo del ruptor con avance automático. Para poner el encendido a punto, se gira el cuerpo entero del delco tal como con los Sportsters de 1966-1970. Se adapta también en todas las motos Flathead 1937→, incl. modelos K.
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Sistema de encendido Custom para OHV 1936-1969
Sistema de encendido Custom para OHV 1936-1969
Distribuidor custom con avance en sentido de las agujas del reloj automático. Para estos distribuidores, el plato base de ruptor, la leva de encendido, el ruptor y condensador del encendido Late Shovel sirven de recambios permitiendo también la transformación a un encendido Dyna S. Como con los encendidos Late Shovel, se puede girar el plato de ruptor para hacer la puesta a punto. Con base para fijar por 2 tornillos.
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Sistema de encendido Accel E-Spark para Big Twin
Sistema de encendido Accel E-Spark para Big Twin
Los distribuidores tienen un cuerpo meticulosamente fresado y equipado de un módulo E-Spark (Dual Fire) y de un avance centrífugo de calidad extra sólida. El distribuidor es además desmontable de forma que la instalación no requiere quitar la culata delantera. Sirve para todas las sistemas 12V y acepta las bobinas de 2 - 4 Ω.
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Sistema de encendido Accel E-Spark para laterales y Sportster
Sistema de encendido Accel E-Spark para laterales y Sportster
Los distribuidores tienen un cuerpo meticulosamente fresado y equipado de un módulo E-Spark (Dual Fire) y de un avance centrífugo de calidad extra sólida. El distribuidor es además desmontable de forma que la instalación no requiere quitar la culata delantera. Sirve para todas las sistemas 12V y acepta las bobinas de 2 - 4 Ω.
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Sistemas de encendido electrónico Vintage
Sistemas de encendido electrónico Vintage
Este ingenioso kit permite modernizar el antiguo sistema de ruptores de reglaje manual. Contrariamente a otros encendidos electrónicos para Harley clásicas este kit conserva, precisamente el encendido de origen así como su tapa. Los ruptores y el condensador son reemplazados por un modulo. El look de la moto no se verá alterado lo más mínimo, y nadie sabra que se usa un encendido electrónico, cuyas ventajas, son innegables.
Funciona con un sistema de 6 o de 12 voltios, 60% de energía suplementaria por chispa, Ninguna pieza en movimiento, De fácil instalación, Reglaje del encendido sin necesidad de herramientas gracias a un LED integrado, No serán necesarios ajustes posteriores,
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Sistemas de encendido electrónico Vintage autoajustable
Sistemas de encendido electrónico Vintage autoajustable
Sistema de encendido completamente electrónico y autoajustable que reemplaza a los sistemas de encendido originales y ajustables mecánicamente. Este sistema, como particularidad, ofrece un ajuste del momento de encendido separado (10, 15 o 20°) durante el procedimiento de arranque para un arranque facil. Ya no es necesario dar una patada antes y el temido efecto "retorno" también se elimina. La base del encendido original y la tapa se pueden conservar. Interruptor, condensador y el mecanismo de ajuste completo son omitidos y reemplazados por el módulo. Ópticamente la motocicleta permanece sin ningún cambio. Otras características adicionales son:
el ajuste de encendido retardado a adelantado se realiza automáticamente, determinación exacta del momento de encendido por medio de dos LEDs, selección de 9 curvas de encedido, funciona con sistemas de 6 y 12 voltios, chispas de encendido con 60% más de energía, ya no más piezas de desgaste movibles, de fácil montaje, ya no es necesario el control/reajuste del encendido,
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Accesorios
Accesorios
Piezas de recambio
Piezas de recambio

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Ajuste manual del encendido

Detengámonos un momento en el rincón de los listillos: Los sistemas de encendido (Harley-Davidson siempre los llamó "temporizadores") de los motores en V con control de válvulas OHC 1936-1969 y con válvulas laterales 1937-1973 son llamados distribuidores por la mayoría de los mecánicos. Sin embargo, estrictamente hablando, no se distribuye nada. En los coches más antiguos y en Harley-Davidson Twins antes de 1926, el término encaja, ya que la chispa de encendido se pasa alrededor en un círculo de un dedo distribuidor bajo la tapa del distribuidor a las bujías individuales. P.D.: Por supuesto, la marca The Cyclery cuenta con estas piezas en su catálogo.

Después de que Harley-Davidson cambiara a doble encendido (ambos cilindros se encienden siempre al mismo tiempo, no cada uno por separado) para las V-twin, sólo había un juego de contactos de ruptura en los sistemas de encendido (temporizadores) y el condensador, si no estaba incorporado en la carcasa de la bobina de encendido.

Hasta 1965, la cabeza del distribuidor era giratoria, de modo que el tiempo de encendido podía ajustarse manualmente con la empuñadura giratoria izquierda del manillar. A partir de entonces, el cabezal se fijó y se instalaron contrapesos centrífugos adicionales en la carcasa del distribuidor para ajustar el avance del encendido de forma automática y en función de la velocidad. Por cierto, había gente que echaba de menos el ajuste manual porque permitía reaccionar a las diferentes condiciones de carga del motor, es decir, si el motor funcionaba ligeramente o tenía que tirar con fuerza. El ajuste del tiempo de encendido en función de la carga sólo fue posible de nuevo cuando Harley-Davidson introdujo el interruptor de vacío - y más tarde con los encendidos electrónicos. Pero esa es otra historia.

¿Puedo utilizar los sistemas de encendido como recambio original?

Sí, sin restricciones. Los sistemas de encendido de nuestra gama se ajustan como recambios originales con funcionalidad original, para los años de modelo para los que están especificados. Los sistemas de encendido que no se corresponden con el original y son adecuados para un año de fabricación mayor también se indican como tales.

¿Los sistemas de encendido están listos para su instalación?

No - dependiendo de si se refiere a listos para instalar o "plug and play". Son tan completos como se muestran y especifican y, por tanto, están listos para su instalación. Una vez instalados, deben ajustarse como cualquier otro sistema de encendido. La distancia de los contactos del interruptor es de 0,5 a 0,55 mm. No 0,4 mm, como siempre se lee, "porque todos los distribuidores se ajustan así". Ford y VW tal vez, pero por favor no los Knuckleheads, Panheads o Early Shovels.

¿Encendido electrónico en mi Panhead de 1960? ¿Cuál es la ventaja de eso?

Los sistemas de encendido electrónico que ofrecemos no se desgastan y funcionan con más precisión que un juego de contactos de disyuntor. Lo que estos encendidos no pueden "arreglar" son los casquillos desgastados del eje del distribuidor, los engranajes de transmisión desgastados y la holgura general en los emparejamientos de engranajes del árbol de levas a la transmisión del distribuidor. Como todos los sistemas electrónicos, estos sistemas de encendido son sensibles a los picos de tensión, sobretensiones, malas conexiones y otras peculiaridades en el sistema eléctrico. Las bobinas de encendido deben estar impecables y tener la resistencia primaria correcta.

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Nuestro equipo de servicio estará dispuesto a ayudarle: Lunes-Viernes 09:00-14:00 CET, Tel.: +34 93 791 49 10, eMail: service@wwag.com