Systèmes d'allumage pour Sportster 1966-1970

Le condensateur est un composant important de l’allumage à contact. Il empêche les étincelles au niveau du rupteur, le protège de l’usure et assure un allumage stable....

Pignon de rechange pour divers systèmes d'allumage.

For all stock distributors from 1937-69.

Adaptable aux distributeurs Harley avec mécanisme d'avance de 1965–70.

Le passage de 6 V à 12 V en 1965 a également nécessité une nouvelle bobine d’allumage. Quand la tension de batterie doublée traverse une ancienne bobine 6 V, elle chauffe considérablement. Les rupteurs n’apprécient pas non plus des courants aussi élevés. C’est pourquoi, à partir de 1965, les Electra Glide de 1200 cm³ et les Sportster de 900 cm³ étaient équipées d’une simple bobine noire, moulée en résine, offrant une résistance de 5  ohms pour produire l’étincelle. Comme l’originale, notre bobine de reproduction est compatible avec les rupteurs ainsi qu’avec les premiers allumages électroniques d’origine jusqu’à 1979. De plus, les allumages Dyna  S nécessitent impérativement des bobines de 5  ohms si vous roulez avec votre Harley-Davidson sur route et non sur piste.

Les distributeurs d’allumage des modèles Harley-Davidson Sportster de 1966 à 1970 et des Servi-Car à partir de 1966 étaient entièrement tournés, comme les distributeurs automobiles, pour le réglage de base de l’avance à l’allumage. Le serrage du pied du distributeur était assuré par une plaque en forme de demi-lune, fixée par deux vis hexagonales #12-24. Nous proposons cette plaque avec les vis en kit, ainsi que les vis séparément.

C’est avec précision qu’on peut voir tourner la came d’allumage et étinceler les rupteurs avec ces couvercles transparents. Ils se montent comme leurs homologues d’origine et sont fabriqués en acrylique robuste.

Une solide lampe test pour contrôler les raccords électriques du système de charge ou d’allumage. Utilisable de 6 à 24 V. Livré avec un capuchon de protection pour la pointe du testeur, un câble de 70 cm et une pince crocodile.