Système d'allumage Custom pour OHV 1936-1969

Rupteur d’allumage pour tous les modèles Harley de 1970 en avant.

Le condensateur est un composant important de l’allumage à contact. Il empêche les étincelles au niveau du rupteur, le protège de l’usure et assure un allumage stable....

Joint de James Gaskets; pour Axe / Système d'allumage; adaptable à Big Twin OHV 1936-1964; papier; remplace OEM HD 32521-36; poids brut: 10 g

Le passage de 6 V à 12 V en 1965 a également nécessité une nouvelle bobine d’allumage. Quand la tension de batterie doublée traverse une ancienne bobine 6 V, elle chauffe considérablement. Les rupteurs n’apprécient pas non plus des courants aussi élevés. C’est pourquoi, à partir de 1965, les Electra Glide de 1200 cm³ et les Sportster de 900 cm³ étaient équipées d’une simple bobine noire, moulée en résine, offrant une résistance de 5  ohms pour produire l’étincelle. Comme l’originale, notre bobine de reproduction est compatible avec les rupteurs ainsi qu’avec les premiers allumages électroniques d’origine jusqu’à 1979. De plus, les allumages Dyna  S nécessitent impérativement des bobines de 5  ohms si vous roulez avec votre Harley-Davidson sur route et non sur piste.

Reproduction des deux vis pour les distributeurs de 1936-65. Le kit inclut en outre les trois vis pour la fixation de relais à 6V. Le fileté de toutes ces vis est celui de HD de 1/4”-24.

Une solide lampe test pour contrôler les raccords électriques du système de charge ou d’allumage. Utilisable de 6 à 24 V. Livré avec un capuchon de protection pour la pointe du testeur, un câble de 70 cm et une pince crocodile.