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Sistemas de Encendido 1970-1978

Sistemas de Encendido 1970-1978

Kit ruptores con condensador, base y contrapesos de avance
Kit ruptores con condensador, base y contrapesos de avance
Comparados con un encendido electrónico, los ruptores se desgastan más rápidamente. Sin embargo, cuando falla una centralita electrónica de los primeros tiempos del encendido digital, muchos propietarios de Harley-Davidson Sportster, FLH, FX o Softail prefieren volver a los clásicos ruptores. Parte por ahorrar costes y parte —seamos sinceros— por cierta desconfianza hacia la electrónica. Hay razones porque la llaman “caja negra”: ¿quién sabe realmente lo que ocurre dentro?
Para convertir encendidos electrónicos a partir de 1978 al clásico encendido por ruptores, o simplemente como unidad completa de sustitución. Auqí tienes un kit que contiene todo: ruptor, condensador, base, avance. Ajuste sencillo y piezas de desgaste económicas son sus principales ventajas.
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Kit ruptor con condensador y base
Kit ruptor con condensador y base
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Unidad de avance del encendido Standard
Unidad de avance del encendido Standard
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Avance de acero inoxidable
Avance de acero inoxidable
Este mecanismo de avance de alta calidad está diseñado para ofrecer la máxima fiabilidad y durabilidad. La placa base, el eje y los pasadores de sujeción están fabricados íntegramente en acero inoxidable resistente a la corrosión, ideal para un uso prolongado en condiciones exigentes.
Los contrapesos están fabricados en acero endurecido y recubiertos con un polímero especialmente formulado. Este recubrimiento reduce la fricción, protege eficazmente contra la saturación térmica y mejora la eficiencia mecánica del componente. Los resortes galvanizados garantizan fuerzas de retorno constantes y un funcionamiento preciso a largo plazo. El tornillo central de fijación está incluido.
El avance centrífugo del encendido está diseñado tanto para proyectos de personalización como para optimizar sistemas de encendido existentes. A finales de los años 70, Harley-Davidson introdujo los sistemas de encendido electrónico, que, debido a sus problemas iniciales, llevaron a muchos usuarios a volver a los confiables encendidos por platinos.
Este kit es ideal para motocicletas con encendido por platinos (a partir de 1970), para mejorar los encendidos electrónicos tempranos (1978-1979) o para reconvertir a un sistema de encendido por platinos sencillo y fiable. Es compatible con todos los modelos Harley-Davidson desde 1970 hasta la llegada de la serie Twin Cam.
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Kit ruptor de encendido Accel 1970-1978
Kit ruptor de encendido Accel 1970-1978
Ruptor de encendido y condensador producidos por Accel para rendir alta potencia. Este kit se entrega con una porción de grasa especial para la leva del ruptor. Ideal para el taller o los viajes.
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Juntas de James para tapas del encendido
Juntas de James para tapas del encendido
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Piezas de recambio
Piezas de recambio

Contactos del disyuntor en la tapa del árbol de levas

Una leva de ruptura que se asienta sobre el árbol de levas elimina al menos el par de engranajes que acciona el eje del distribuidor. Cualquier par de engranajes introducirá inevitablemente holgura. Por lo tanto, en el control preciso de una sincronización de encendido, la holgura no es bienvenida. Por lo tanto, en 1970 en la serie Big Twin y en 1971 en las Sportsters, las placas base del disyuntor se integraron en las tapas del árbol de levas y los reguladores centrífugos se colocaron en el árbol de levas. Dato curioso al margen: en los modelos de válvulas laterales de 1929-1936, los disyuntores también se controlaban ya directamente mediante el árbol de levas de escape trasero. La única diferencia era que entonces controlaban el avance del encendido desde el extremo izquierdo del manillar y no mediante un regulador centrífugo.

Los componentes individuales eran los mismos para Sportster y Big Twins, excepto que la alineación de las levas y los contactos del interruptor estaban desplazados 90 grados.

Piezas de recambio

Disponemos de piezas para estos sistemas de encendido, ya sea como juego completo o, como siempre ha sido el caso con Harley-Davidson, como piezas individuales. Al hacer su selección, por favor refiérase al año de fabricación y las asignaciones de modelo que se dan con las piezas o al número OEM que ha encontrado en un manual de piezas de repuesto. ACCEL ofrece un kit de piezas de repuesto que también es ideal para la alforja, por si acaso.

¿Cómo se ajusta el encendido?

La separación de los contactos del interruptor es de 0,20 - 0,22" (0,5 - 0,55 mm). La sincronización del encendido se ajusta a la marca del cigüeñal con el motor parado y los contrapesos centrífugos desembragados. Para ello, lo mejor es utilizar una lámpara de prueba. Se conecta a la bobina de encendido en el mismo terminal que el cable al contacto del interruptor. A continuación, conecte la punta a masa (carcasa del motor, etc.). Cuando los contactos del interruptor se abren, la lámpara se enciende. Este es el tiempo de encendido.

¿Tiene preguntas?

Nuestro equipo de servicio estará dispuesto a ayudarle: Lunes-Viernes 09:00-14:00 CET, Tel.: +34 93 791 49 10, eMail: service@wwag.com