The Cyclery Wulstfelgen
Untergruppe wählen:
3 x 20”
Variante wählen:
passend für H-D IOE Modelle 1925-1927, H-D Singles 1928-1934 hinten, Indian Modelle 1924-1928, Henderson und Excelsior Super X 1924-1928; passt für Reifengröße 26x3.85" (3.85-20); Ø der Nippelbohrungen: 6.5 mm; ersetzt OEM HD 3940-25
Artikel №
26-888
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- Felge von The Cyclery
- für Wulstreifen
- passend für H-D IOE Modelle 1925-1927, H-D Singles 1928-1934 hinten, Indian Modelle 1924-1928, Henderson und Excelsior Super X 1924-1928
- passt für Reifengröße 26x3.85" (3.85-20)
- Profil: Hakenwulst
- Felgenmaterial und -finish: Stahl, blank
- 3x20 ”
- Anzahl Speichenbohrungen: 40
- Ø der Nippelbohrungen: 6.5 mm
- Metallventil mittig
- ersetzt Harley-Davidson Ersatzteil-Nummer HD 3940-25
- Europa
- Bruttogewicht: 2.26 kg
Bis 1929 verbaute die Factory Wulstreifen und -felgen, sog. Clincher. Dies sind genaue Reproduktionen der zeitgenössischen Teile mit dem charakteristischen, leicht gewölbten Querschnitt.
Zubehör:
26-215
Wulstreifen »Chevron V« von Coker Tire; für 20” Wulstfelgen; Gummi; Montageposition: vorne oder hinten; Größe: 3.85 x 20”; Bruttogewicht: 6.5 kg
26-535
Wulstreifen »Diamond Tread Balloon« von Coker Tire; für 20” Wulstfelgen; Gummi; Montageposition: vorne oder hinten; Größe: 3.85 x 20”; Vietnam; Bruttogewicht: 6.1 kg
Speichensätze für Hinterradnaben 1928-1929
Die letzten beiden Baujahre der J- und JD-Modelle von Harley-Davidson bekamen ein kleines Leistungsupdate. Das Hinterrad wurde deshalb mit dickeren Speichen ausgestattet als die Vorgängermodelle sie hatten. Die Speichensätze sind für die damals üblichen 20” Wulstfelgen ausgelegt.
Speichensätze für Vorderradnaben 1928-1929
Die Vorderräder der J und JD-Modelle von Harley-Davidson bekamen 1928 eine Trommelbremse. Diese sogenannte Halbnabenbremse erfordert unterschiedlich lange Speichen für die linke und rechte Seite des Rades.
Siehe auch:
The Cyclery Hinterrad-Naben IOE Modelle 1915-1929
Reproduktionen der originalen Hinterrad-Naben wie sie an wechselgesteuerten Modellen verwendet wurden. Geliefert werden sie komplett vormontiert, mit allen inneren Teilen, müssen jedoch vor der Endmontage lackiert oder beschichtet werden. Zur Verwendung mit originalen oder baugleichen Ritzeln und Trommelbremsen.
Reifenventil-Angel
Das Schlauchventil durch die Felgenbohrung zu fummeln kann extremen Nervfaktor erreichen. Dieses schlaue Werkzeug ist da eine große Hilfe, denn mit seinem 21 cm langen Zugdraht und der Einschraubspitze, kann das Ventil mühelos durch die Felge "gefischt" werden. Nie mehr eingezwickte Finger oder beschädigte Ventile. Im Griff befindet sich ein Ventilausdreher.
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