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Cannonball Knucklehead Motorgehäuse

Cannonball Knucklehead Motorgehäuse

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63-406
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  • Motorgehäuse von Cannonball
  • passend für Knucklehead 1941-1947
  • ID der Nockenwellenbuchse: 20.66 mm
  • Aluminiumguss, Guss-Finish
  • ersetzt Harley-Davidson Ersatzteil-Nummer HD 24520-41
  • Deutschland
  • Bruttogewicht: 13.97 kg

Motorgehäuse-Reproduktionen, die höchste Ansprüche erfüllen. Aus modernen Materialien gegossen und auf CNC-Maschinen bearbeitet, was sie hochbelastbar und präzise passend macht. Gedacht zur Verwendung mit originalen oder baugleichen Motorenbauteilen. Finish und Details entsprechen den Vorlagen aus der jeweiligen Ära, sodass sich diese Gehäuse wunderbar an die alte Maschine anpassen und sie wieder auf Trab bringen. Um die Montage zu erleichtern sind beide Gehäusehälften sorgfältig aneinander angepasst und besitzen vorinstallierte und auf Standardrollen geläppte Gehäusebuchsen. Auch die Nockenwellenbuchsen sitzen bereits an ihrem Platz und sind gerieben (Maßangaben unter Fakten).

Alle Gehäuse kommen mit gelaserten CB Produktionsnummern, die registriert und archiviert werden.

Qualitäts-Info zu Cannonball Motorgehäusen

Die von W&W Cycles AG angebotenen Cannonball-Gehäuse stehen weder in der Herstellung noch im Vertrieb in irgendeinem Zusammenhang mit den Produkten der Firma Motortechnic mfg (in den USA vertrieben u.a. von V-Twin mfg/Tedd Cycle Inc.)

Wir arbeiten seit Jahren mit drei von uns ausgewählten deutschen Unternehmen zusammen, die das Gießen und die maschinelle Bearbeitung, incl. Einsetzen und Honen der Lagerbuchsen für die Kurbelwelle ausführen.

Aus diesem Grund geben wir für Cannonball-Produkte eine eigene Hersteller-Garantie.

Siehe auch:

Truett & Osborn Schwungscheiben

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Schlechte Schwungscheiben stellen bei der Motorrevision oft ein großes Problem dar, das meist nur mit hohem Kostenaufwand zu lösen ist. In so einem Fall ist ein Satz neuer Scheiben meist ökonomischer und zudem betriebssicherer. Die hier angebotenen Schwungscheiben von Truett & Osborn werden aus hochwertigem 80-55-06 duktilem Stahl mit einer Zugfestigkeit von über 40000 kg hergestellt. Danach erfolgt die 20-stufige Bearbeitung durch CNC- und konventionelle Maschinen. Das Resultat sind absolut präzise Flächen und höchste Belastbarkeit, was sich bei der Montage, sprich dem Zentrieren, sehr positiv bemerkbar macht. ...
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Cannonball Knucklehead Stößel-Führungen

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Knucklehead Stößel-Führungen sind selten geworden und solche, die wirklich auch noch in Ordnung sind, fast nicht mehr zu finden....
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Cannonball Knucklehead Ölpumpe

Cannonball Knucklehead Ölpumpe

Reproduktion der Gusseisen-Ölpumpe, wie sie vom Werk an frühen Knuckleheads von 1936-1940 verwendet wurde. Sie passt jedoch für alle Knuckle-Baujahre und sogar an frühe Panheads (mit starren Stößeln). Die Lieferung erfolgt zerlegt, mit allen Rädern, Check-Valve und Bypass-Valve.
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Cannonball Zylinderköpfe für Knucklehead

Cannonball Zylinderköpfe für Knucklehead

Diese Knucklehead-Style Zylinderköpfe sind exakte Reproduktionen der Serienvorlagen und besitzen all die wichtigen Details, wie eingegossene Nummern und Gießereimarken. Das macht sie zum formidablen Ersatz für verbrauchte Originalköpfe oder für den Aufbau eines Motors im Factory-Look. Das Design entspricht den “Big Port” Köpfen, wie sie von 1940-1947 gebaut wurden. Die eingepressten Ventilsitzringe sind nicht bearbeitet, bestehen jedoch aus gehärtetem Material für Bleifrei-Betrieb.
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Cannonball Alu-Zylinderköpfe für Knucklehead

Cannonball Alu-Zylinderköpfe für Knucklehead

Reproduktionen der Knucklehead-Style Zylinderköpfe, gegossen aus Aluminium....
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Zylinder für Knucklehead

Zylinder für Knucklehead

Ersatz für Originalzylinder, die ihre Verschleißgrenze erreicht haben. Design, Finish und Machart entsprechen exakt den Serienprodukten.
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VG Big Twin Starrrahmen

VG Big Twin Starrrahmen

Reproduktionen von Serienrahmen, die als Ersatzfahrgestell oder als Basis für den Chopper- oder Bobber-Aufbau verwendet werden können. Abmessungen und Details sind präzise an den Originalen ausgerichtet, viele Gussteile besitzen Nummern und Zeichen, wie sie die Factory damals verwendet hat. Die Sattelpfostenbuchse ist eingepresst und die Buchsen für die Bremswelle sind im Querrohr installiert und auf Maß gerieben. Jeder Rahmen hat die baujahrkorrekte Toolbox-Halterung.
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Leineweber Nockenwellen Knucklehead

Leineweber Nockenwellen Knucklehead

Performance Nockenwellen für Knucklehead-Motoren.
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